Il y a quelques années à peine, SuperBike Factory semblait presque intouchable. Le détaillant basé à Macclesfield est passé d'une simple salle d'exposition à le plus grand concessionnaire de motos d'occasion d'Europe, vendant environ 15 000 motos par an et ouvrant des sites à travers le Royaume-Uni. Aujourd'hui, elle lutte pour sa survie, après que des rapports suggèrent qu'elle est sur le point de faire appel aux administrateurs.
La société a déposé un avis d'intention (NOI) pour nommer des administrateurs, une mesure juridique qui la protège des actions des créanciers pendant qu'elle cherche une voie à suivre. Cela ne signifie pas que l'entreprise est entrée sous administration à ce moment-là, même si cela indique que l'entreprise est soumise à une pression financière importante.
Cette décision intervient alors que SuperBike Factory a annoncé un chiffre d'affaires d'environ 83 millions de livres sterling dans ses derniers comptes publiés, ainsi qu'un bénéfice avant impôts de 8,5 millions de livres sterling. Ces mêmes comptes ont toutefois averti que l'entreprise était confrontée à une incertitude croissante quant à la disponibilité du financement automobile à la suite des retombées juridiques en cours concernant les accords de commissions discrétionnaires. La hausse du coût de la vie et la perte de confiance des consommateurs ont également été soulignées comme des risques pour les échanges futurs.
SuperBike Factory est devenue l'une des plus grandes réussites dans la vente au détail de motos au Royaume-Uni depuis sa création en 2010 par Scott Behrens et James Watson. Son modèle était assez simple. Achetez des vélos à grande échelle via des canaux tels que WeBuyAnyBike.com, préparez-les de manière centralisée et vendez-les dans tout le pays via de grandes salles d'exposition de destination soutenues par des ventes en ligne.
L'expansion est venue rapidement. Donington Park a rejoint le siège social d'origine de Macclesfield en 2021, suivi de l'acquisition de Ritebike à Bradford, avant l'ouverture de nouveaux sites à Bristol, Milton Keynes et, plus récemment, Crawley plus tôt cette année.
Si des administrateurs sont finalement nommés, SuperBike Factory deviendrait le dernier nom de premier plan à tomber dans une industrie de la moto qui a connu des années difficiles. Completely Motorcycles s’est effondré en 2024, tandis que Mutt Motorcycles et CCM sont entrés sous administration en 2025.
Le marché au sens large a également été sous pression. Les nouvelles immatriculations de motos ont fortement chuté l'année dernière après que les règles d'émissions Euro5+ ont faussé les modèles d'achat, tandis que les coûts d'emprunt plus élevés et les dépenses de consommation plus faibles ont rendu les ventes de vélos neufs et d'occasion plus difficiles qu'elles ne l'étaient pendant le boom post-pandémique.
Pour l’instant, il est important de ne pas confondre un NOI avec l’administration elle-même. Le dépôt donne à l'entreprise le temps de négocier avec les prêteurs, les investisseurs ou les acheteurs potentiels sans que les créanciers n'agissent immédiatement. Certaines entreprises sortent avec succès de ce processus, même si beaucoup n’y parviennent pas.
Images : Usine de SuperBikes
