A la veille du MotoGP britannique à Silverstone, Triumph a officiellement confirmé que le Moto2 sera propulsé par un tout nouveau moteur à partir de la saison 2027. Bien que le constructeur britannique garde encore secrets certains des détails techniques les plus fins, il a révélé beaucoup plus sur le nouveau moteur, confirmant qu'il offrira plus de capacité, plus de puissance, plus de couple et moins de poids que l'unité actuelle de 765 cm3.
Détails du nouveau moteur Triumph Moto2
S'exprimant lors de l'expérience des visiteurs de l'usine Triumph à Hinckley, la société a confirmé que le nouveau moteur Moto2 a été développé avec une capacité accrue par rapport au triple actuel de 765 cm3, bien que sa cylindrée exacte n'ait pas encore été annoncée.
Plutôt que de simplement agrandir le moteur existant, Triumph affirme que le nouvel ensemble comprend des carters redessinés et une nouvelle culasse, ainsi qu'un taux de compression plus élevé, des systèmes d'admission et d'échappement révisés et des améliorations du flux d'air interne.
Le résultat est une augmentation de 6 % de la puissance maximale par rapport au moteur actuel, faisant passer la puissance d'environ 142 ch à environ 150 ch. Le couple a également été augmenté sur toute la plage de régime, tandis que le moteur complet pèse environ deux kilogrammes de moins que l'unité qu'il remplace.
Ces changements signifient que chaque fabricant de châssis Moto2 devra développer un tout nouveau cadre pour 2027, avec un moteur plus léger et un centre de gravité révisé nécessitant une nouvelle géométrie de châssis pour libérer tout le potentiel de la moto.
Triumph s'attend également à ce que le nouveau package moteur fournisse des temps au tour plus rapides, même si les équipes et les fabricants de châssis peuvent avoir besoin de temps pour optimiser leurs conceptions avant de réaliser tous les gains de performances.
Avec le passage du MotoGP aux moteurs de 850 cm3 et à un aérodynamisme réduit en 2027, et le Moto3 passant également à de nouvelles spécifications dans les années à venir, la classe intermédiaire entrera dans une nouvelle ère avec un groupe motopropulseur considérablement révisé conçu pour mieux combler l'écart entre la classe des poids légers et la catégorie reine.
