L'ancien directeur de l'équipe Haas F1, Guenther Steiner, a fourni une théorie sur les raisons pour lesquelles courir en MotoGP pourrait ne pas être meilleur tout de suite en 2027.
La série passera des moteurs actuels de 1 000 cm3 à des moteurs plus petits de 850 cm3 la saison prochaine, ce qui sera l'un des plus grands changements que le championnat ait connu depuis des décennies.
De nombreux changements devraient être mis en œuvre, notamment des restrictions sur l'aérodynamisme, ce qui pourrait être la principale raison pour laquelle les courses se rapprochent à terme.
Le MotoGP propose déjà des courses extrêmement serrées, mais comme tous les championnats, il s'efforce toujours d'améliorer le spectacle. Des courses plus serrées sont l’un des éléments, sinon le principal, que les fans souhaitent voir, et les nouvelles motos pourraient contribuer à y parvenir.
Cependant, comme pour tout changement majeur, il pourrait y avoir une période d'adaptation avec les nouvelles motos, et si un fabricant finit par dépasser ses concurrents, cela pourrait conduire à un début de saison dominant pour cette marque, ou même pour un pilote en particulier.
Steiner, qui estime également que le MotoGP est actuellement dans une position très forte lorsqu'il s'agit de divertir le « spectacle », a une théorie « un pas en arrière, deux en avant » à propos des nouvelles motos de 850 cm3.
S'exprimant à Silverstone avant le MotoGP britannique le week-end dernier, Steiner a déclaré :
« Je pense que la course est plutôt excitante maintenant, la plupart du temps. Il y a des courses étranges où l'on peut dire que cela pourrait être un peu meilleur, mais je pense que c'est assez excitant. Je pense que [the 850cc bikes] Ce que nous allons mettre là-dedans, c'est que nous faisons un petit pas en arrière pour faire deux avancées vers la course.
« Un peu moins de puissance, un peu moins d'aérodynamisme, et je pense que cela va arriver. Les pilotes me disent qu'ils se comportent bien, qu'ils ont le contrôle, et c'est la chose la plus importante. »
Bien qu'aucun temps au tour officiel n'ait été révélé lors des tests privés de 850 cm3, Ducati et Aprilia seraient les premiers favoris pour 2027.
