Cette clarification intervient alors que l'IGA a intensifié sa campagne et a appelé à une réunion urgente avec le ministre des Transports. Cette demande intervient après que les discussions avec les responsables du ministère des Transports (DfT) et de l'Agence des normes des conducteurs et des véhicules (DVSA) n'ont pas réussi à résoudre ses préoccupations concernant le coût de la réalisation des tests MOT.
L'IGA souhaite que le plafond des frais de contrôle technique soit porté à au moins 95 £, arguant que le système actuel est devenu de plus en plus difficile pour les garages indépendants de fonctionner de manière rentable. Point important pour les motards, l'association a maintenant confirmé que ses arguments en faveur d'une augmentation des frais couvrent toutes les classes de contrôle technique, y compris les motocyclettes.
Il est important de noter que cela ne signifie pas qu'un contrôle technique de moto est sur le point de devenir un test annuel de 95 £. Le tarif maximum actuel pour un contrôle technique de moto standard est de 29,65 £, tandis qu'une moto avec side-car est plafonnée à 37,80 £. Ces frais maximaux sont inchangés depuis avril 2010.
Au lieu de cela, l’IGA demande au gouvernement de revoir la structure tarifaire dans l’ensemble du système MOT. Il reste à établir exactement comment toute augmentation serait appliquée à certaines catégories de véhicules, y compris les motocyclettes.
L'association affirme que le problème devient de plus en plus pressant car les garages doivent de plus en plus décider si la fourniture de tests MOT est commercialement viable. Avec un espace d'atelier capable de générer plus de revenus grâce aux travaux de réparation et d'entretien, l'IGA affirme que certaines entreprises réduisent déjà leur capacité de contrôle technique.
Cela pourrait à terme avoir un impact sur les motocyclistes, en particulier dans les zones où il existe déjà relativement peu de garages équipés et autorisés à effectuer des contrôles techniques pour motos. Moins de créneaux de test pourraient signifier des attentes plus longues pour les rendez-vous et moins de choix quant au lieu où un vélo est testé.
Stuart James, directeur général de l'IGA, a déclaré que les frais de contrôle technique sont gelés depuis 2010, tandis que les coûts associés à l'exploitation d'un garage et à la réalisation de tests ont considérablement augmenté.
L'IGA affirme que ses membres atteignent le point où ils ne peuvent plus absorber ces coûts tout en continuant à proposer des tests MOT aux niveaux de frais actuels. Elle demande donc une réunion avec le ministre des Transports pour discuter de la manière dont le plafond des redevances pourrait être augmenté.
Reste à savoir quand cela se produira et dans quelle mesure cela augmentera.
