Zontes se prépare à entrer sur le marché des motos nues hautes performances avec une nouvelle machine à trois cylindres qui pourrait la mettre dans la même conversation que la Ducati Monster et la Triumph Street Triple, si les premières spécifications s'avèrent exactes.
La nouvelle moto, actuellement connue sous le nom de ZT903-R (nom accrocheur, je sais !), a été repérée en cours d'essais routiers en Chine, tandis que les images d'enregistrement de conception donnent un aperçu plus clair de ce qui semble être une machine proche de la production. Il représente une avancée significative par rapport au 703R existant de la société, qui utilise un triple de 699 cm3 produisant 95 ch.
Plutôt que de simplement augmenter la capacité de ce moteur existant, Zontes semble avoir développé un tout nouveau groupe motopropulseur. Les images du moteur montrent des pièces moulées, des points de montage et des dispositions de couvercle différents de ceux trouvés sur la plate-forme 703, suggérant qu'il s'agit d'une nouvelle conception plutôt que d'une version retravaillée du moteur plus petit.
La capacité précise n'a pas encore été confirmée, bien que le nom de la ZT903-R pointe vers un moteur de l'ordre de 900 cm3. Zontes aurait évoqué une puissance d'environ 150 chevaux métriques, équivalent à environ 148 ch, ainsi qu'un poids revendiqué de 183 kg. Ces chiffres restent cependant non confirmés pour le modèle de production final et devront être vérifiés lorsque la moto sera officiellement révélée.
Un nouveau rival pour les vélos nus européens ?
L'attrait potentiel du ZT903-R s'étend au-delà de son moteur. Les images de conception montrent un châssis en aluminium associé à un bras oscillant unilatéral, donnant à l'arrière une apparence nettement haut de gamme et le rapprochant visuellement des motos nues aux performances établies par rapport aux offres existantes plus abordables de Zontes.
La suspension est assurée par une fourche avant inversée et un mono-amortisseur arrière, tandis que la roue avant est équipée de freins à double disque. Les modèles déposés semblent également montrer des étriers Brembo à montage radial, mais il reste à voir s'ils seront tous présents sur les motos dans la salle d'exposition.
Le style est suffisamment agressif, avec des phares à LED superposés, des rétroviseurs en bout de guidon et une carrosserie angulaire s'étendant vers l'avant depuis le réservoir de carburant. On retrouve également des panneaux proéminents de style aérodynamique de chaque côté de l'avant, une section arrière courte et une paire de silencieux d'échappement montés en hauteur.
Un grand écran TFT rectangulaire domine le cockpit, tandis que les détails visibles dans les images de conception suggèrent des repose-pieds réglables et un levier de vitesses rapide pourrait figurer sur la moto finie.
L'ensemble électronique devrait être complet, avec une unité de mesure inertielle à six axes, un ABS dans les virages, un antipatinage, des modes de conduite et une commande électronique des gaz parmi les systèmes indiqués dans les rapports sur la moto. Ces caractéristiques doivent encore être confirmées dans le cadre d’une spécification de production finale, alors prenez-les avec une pincée de chlorure de sodium.
Quand le Zontes ZT903-R arrivera-t-il ?
La ZT903-R donnerait à Zontes une voie plus directe vers la catégorie des performances nues, où concourent déjà les Triumph Street Triple, Ducati Monster et Yamaha MT-09. Sa configuration à trois cylindres lui confère également une comparaison technique naturelle avec les roadsters de poids moyen de Triumph et Yamaha, bien que la cylindrée finale, les performances et le poids détermineront sa place dans la catégorie.
Le prix pourrait également être un autre facteur important. Zontes a construit sa gamme autour d'un rapport qualité-prix substantiel, et l'application de cette approche à un vélo nu de plus grande capacité pourrait faire du ZT903-R une alternative viable aux modèles européens et japonais établis.
Pour l’instant, il n’y a pas de date de lancement, de prix ou de spécifications de production finale confirmées au Royaume-Uni. Cependant, avec des prototypes de développement apparaissant déjà sur les routes chinoises, le projet semble progresser au-delà de la première étape de conception.
