Les vélos Supertwin continueront de courir à l'île de Man TT, cependant, ils le feront maintenant dans la classe remaniée et renommée «Sportbike TT».
Ce que les changements signifient, c'est que les cyclistes qui sont spécifiquement entrés dans le TT pour courir dans la classe SuperTwin, auront désormais la possibilité de choisir une machine SportBike-Spec à la place, dans le cadre du développement plus large de la catégorie SportBike, à la fois au Royaume-Uni et au niveau international.
Certains des vélos qui correspondent au moule d'une moto, comme le Yamaha R7, Aprilia RS660 et Kawasaki Ninja 650, étaient déjà courus par certains coureurs lors de l'île de Man de cette année.
Cependant, aucun des vélos mentionnés ci-dessus n'a été victorieux, car Paton a dominé les deux courses grâce à Michael Dunlop amené sa machine S1-R à la première étape du podium.
Le PATON S1-R est l'une, sinon la moto à battre dans la classe SuperTwin, précédemment nommée, mais avec plus de motos probablement disponibles dans le cadre de la catégorie mise à jour, qui pourrait changer.
D'autres vélos qui sont homologés pour la course au Royaume-Uni et qui pourraient donc commencer à être utilisés dans le cadre de la classe SportBike à l'avenir, incluent le Honda Hornet 750, Suzuki GSX-8R, Triumph Daytona 660 et le CFMOTO 675SR-R, qui a fait ses débuts en cours de course en 2025 dans le cadre du championnat Pirelli National Sportbike.
Sans indiquer l'évidence, la classe SuperTwin TT se compose actuellement de vélos à moteur à double cylindre uniquement, mais avec la classe devenant maintenant la bizarrerie TT, nous pourrions obtenir de la variété dans ce domaine. En effet
Maintenant, jusqu'à ce que nous sachions quels vélos sont courus dans le cadre de la classe SportBike au 2026 TT, il est difficile de savoir exactement que les spécifications du vélo fonctionneront le mieux.
Les coureurs pourraient opter pour la marchandise traditionnelle et connue, c'est-à-dire le supertwin en raison d'années d'expérience dans la course au TT, sans parler des énormes quantités de données qui seront disponibles au fil des ans.
Mais si de plus en plus de marques se joignent au giron avec différents vélos, il n'y a aucune raison pour que le succès ne puisse pas être connu, et tout ce qu'il faudra, c'est qu'un vélo Supertwin non traditionnel pour gagner une fois, avant que les têtes ne se tournent.
Il est sûr que dans la première année, en particulier, nous pouvions voir une gamme de vélos très similaires à 2025, ce qui signifierait que les vélos SuperTwin étaient l'option préférée. Mais si vous me demandez, ce changement de la classe des organisateurs TT est celui qui pourrait rendre la course encore meilleure dans les années à venir.
En tant que fans de course, ou tout sport d'ailleurs, tout le monde veut (dans la plupart des cas) pour un championnat de compétition, où de nombreux athlètes (cavaliers) sont impliqués dans la bataille pour les victoires. Il en va de même pour les équipes ou les marques si elles font partie de ce sport, car cela rend tout le monde meilleur.
L'ouverture de la classe Supertwin sur plus de motos, et des spécifications de vélo cruciale sont susceptibles de faire exactement cela.
