Dans le prolongement des supermotos 125 et 390 SMC R que nous avons dévoilées la semaine dernière, KTM ajoute deux vélos supplémentaires à sa gamme, le 125 Enduro R conforme CBT et le 390 Enduro R prêt pour l'A2.
Les deux motos sont un peu rares dans le paysage motocycliste moderne, dans la mesure où ce sont des motos tout-terrain à la fois légères et crédibles, avec des roues avant de 21 pouces, pour les pilotes possédant les deux permis restreints les plus bas. Bien sûr, il existe d'autres brouilleurs et tout-terrain A1 et A2 sur le marché, mais en regardant uniquement les spécifications et les fonctionnalités, il n'y a rien d'autre qui puisse se rapprocher des deux KTM.
Prix et caractéristiques de la KTM 125 Enduro R 2025
La nouvelle 125 utilise le même moteur que la 125 SMC R, ce qui signifie que le cœur de la moto est un monocylindre quatre temps certifié Euro5+. La puissance maximale est de 14,7 ch à 10 000 tr/min, tandis que le couple maximal est de 8,4 lb-pi à 7 750 tr/min. L'alimentation du moteur est assurée par un système d'injection de carburant Bosch qui utilise un accélérateur électronique, tandis que la puissance est transmise au volant via une boîte de vitesses à six rapports dotée d'un embrayage à glissement.

Le moteur est logé dans un cadre principal et un sous-châssis en treillis en acier, avec une fourche à cartouche ouverte WP Apex non réglable de 43 mm à l'avant et un amortisseur WP Apex Split Piston à l'arrière. Le débattement indiqué aux deux extrémités est de 230 mm, tandis que le poids du vélo en version « Ready to Race » est de 152 kg.
Le système de freinage de la moto comprend un étrier ByBre à deux pistons et un disque de 285 mm à l'avant et un étrier ByBre à un piston et un disque de 240 mm à l'arrière. Lié aux freins est un ABS à deux canaux qui vous permet de déconnecter l'ABS de la roue arrière pour une conduite tout-terrain plus enthousiaste.

Pour un vélo aussi léger, le bébé Enduro R parvient à intégrer des technologies utiles, avec KTM jetant son tableau de bord TFT couleur sur le vélo, ce qui signifie que la connectivité Bluetooth apporte des éléments tels que la navigation étape par étape, les appels, la musique et plus encore.
Le nouveau tout-terrain de 125 cm3 de KTM arrivera chez les concessionnaires en 2025 au prix de 4 899 £.
Spécifications KTM 125 Enduro R
Moteur |
Monocylindre, 4 temps (EURO 5+) |
Déplacement |
124cc |
Pouvoir |
14,7 ch à 10 000 tr/min |
Couple |
8,4 lb-pi à 7 750 tr/min |
Boîte de vitesse |
Embrayage à glissement PASC à six vitesses |
Freins (avant/arrière) |
ByBre 2 pistons/285 mm – 240 mm simple piston |
Suspension (f) |
Cartouche ouverte WP Apex 43 mm (non réglable) |
Suspension (r) |
Mono-amortisseur WP Apex Split Piston (précharge réglable) |
Poids |
152 kg |
Hauteur du siège |
890mm |
Capacité de carburant |
9 litres |
Prix et caractéristiques de la KTM 390 Enduro R 2025

Comme pour les modèles SMC R que nous avons présentés la semaine dernière, une grande partie du cadre, du châssis et de la carrosserie est partagée entre les deux nouveaux modèles Enduro. En interne, cependant, il y a des changements importants entre les deux motos.
En commençant par la suspension, le 390 est doté de la même fourche à cartouche ouverte WP Apex de 43 mm que le 125, mais bénéficie d'un réglage de l'amortissement en compression et en rebond (30 niveaux) à l'avant et d'un rebond réglable (20 niveaux) à l'arrière – ainsi que du précharge manuelle. Le système de freinage du 390 est le même que celui du 125, et la possibilité de désactiver l'ABS arrière est également toujours une fonctionnalité.

Le moteur du 390 constitue une avancée majeure par rapport à la machine conforme à la CBT mentionnée ci-dessus, avec l'unité de 398,7 cm3 culminant à 44 ch et 28 lb-pi de couple. L'augmentation des performances entre les deux modèles devrait être assez significative, d'autant plus que la version 390 de l'Enduro R pèse 159 kg prêt à rouler, soit seulement 7 kg de plus que son frère 125 cm3.

Le 390 Enduro R propose deux modes de conduite, Street et Off-road. Street contrôle la roue arrière grâce à un réglage de contrôle de traction plus intrusif pour minimiser le patinage des roues. Le tout-terrain assouplit le contrôle de traction, permettant à la roue arrière de patiner et à la roue avant de se soulever, ce qui est utile si vous devez franchir des obstacles plus importants sur le sentier. Pour les pilotes plus confiants, le 390 Enduro R vous permet également de désactiver complètement l'antipatinage, et il dispose également d'une fonction de mémoire qui conserve le dernier mode utilisé lorsque vous coupez le contact, ramenant la moto à ce mode lorsque vous la retournez. sur.
La nouvelle KTM 390 Enduro R 2025 arrivera chez les concessionnaires britanniques plus tard cette année au prix de 5 699 £.
Spécifications KTM 390 Enduro R
Moteur |
Monocylindre, 4 temps (EURO 5+) |
Déplacement |
398,7 cm3 |
Pouvoir |
44 ch à 8 500 tr/min |
Couple |
28 lb-pi à 7 000 tr/min |
Boîte de vitesse |
Embrayage à glissement PASC à six vitesses |
Freins (avant/arrière) |
ByBre 2 pistons/285 mm – 240 mm simple piston |
Suspension (f) |
Cartouche ouverte WP Apex 43 mm (compression et rebond réglables) |
Suspension (r) |
Mono-amortisseur WP Apex Split Piston (Précharge et Rebond réglable) |
Poids |
159 kg |
Hauteur du siège |
890mm |
Capacité de carburant |
9 litres |
Plus d'informations sur les deux nouveaux modèles peuvent être trouvées sur le site officiel.