Avec le triste retrait de la Yamaha R1 des marchés britannique et européen plus tôt cette année, la marque Iwata a confirmé ses mises à jour des deux versions de piste uniquement de la machine pour 2025.
Pour la saison de course et de piste 2025, deux modèles R1 seront proposés aux clients : la R1 Race et la R1 GYTR. Ces deux motos offrent aux pilotes et aux coureurs une version plus sophistiquée et plus ciblée de la légendaire moto sportive de Yamaha.
Caractéristiques de la Yamaha R1 Race 2025
La R1 Race est le modèle de base de la nouvelle gamme. Elle s'inspirerait de la moto de course MotoGP M1 de Yamaha. L'esthétique MotoGP est mise en valeur par les ailerons aérodynamiques montés de chaque côté du carénage de la nouvelle moto. Ces dispositifs sont censés augmenter l'appui à l'avant, améliorant ainsi la sensation à l'avant et contribuant à limiter les wheelings indésirables sur la piste. Les informations communiquées par Yamaha à la presse ne révèlent cependant pas la quantité d'appui que les ailerons produiront à grande vitesse.
Le prochain élément de changement sur la R1 Race se présente sous la forme d'une fourche avant de spécifications plus élevées, KYB fournissant un nouveau système de 43 mm pour le vélo qui est entièrement réglable et utilise des ajusteurs individuels pour l'amortissement du rebond et de la compression.
Poursuivant le thème des améliorations à l'avant de la moto, le système de freinage de la R1 Race est également amélioré, Brembo fournissant des étriers Stylema haut de gamme et les associant à un maître-cylindre monté radialement.
Côté électronique, la R1 RACE regorge toujours de gadgets, dont le contrôle de traction (TCS), le contrôle de glissement (SCS), le contrôle de freinage (BC), le contrôle de levage (LIF), le contrôle de lancement (LCS) et une gestion du frein moteur à trois modes (EBM). En plus de cela, la R1 RACE dispose également du système de changement de vitesse rapide (QSS) et des modes de sélection de puissance (PWR) de Yamaha.
Caractéristiques techniques : R1 RACE
- Nouvelles ailettes d'appui inspirées du MotoGP
- Fourches avant KYB nouvelle génération
- Nouveau maître-cylindre avant Brembo et étriers Stylema
- Nouvelle housse de siège adhérente
- Entièrement axé sur la piste, tous les composants de la route ont été supprimés
- Moteur 4 cylindres crossplane de 998 cm3 et 200 ch avec couple linéaire
- Pack électronique sophistiqué
- IMU 6 axes avec capteurs gyroscopiques/G pour données de mouvement 3D
- Contrôle de traction sensible aux mouvements bancaires (TCS) et contrôle de glissement (SCS)
- Modes de distribution d'énergie (PWR)
- Contrôle de levage avant (LIF) et contrôle de lancement (LCS)
- Système de changement de vitesse rapide (QSS)
- Gestion du frein moteur (EBM) et contrôle du freinage (BC)
- Cadre Deltabox en aluminium à empattement court
- Bras oscillant en aluminium de type treillis vers le haut/cadre arrière en magnésium
- Roues arrière en magnésium et réservoir de carburant en aluminium de 17 litres
- Tableau de bord TFT 4,2 pouces avec mode piste
Caractéristiques de la Yamaha R1 GYTR 2025
S'appuyant sur les éléments mentionnés ci-dessus, la R1 GYTR est censée « ne rien laisser au hasard dans la poursuite des performances de course ». Elle comprend toutes les améliorations de la R1 Race, ainsi qu'une multitude de pièces Genuine Yamaha Technology Racing (GTYR) « développées pour la course ». Chaque modèle GYTR est également construit dans l'un des ateliers GYTR PRO spécialisés de Yamaha et est homologué pour répondre aux réglementations FIM Superstock 1000 dès sa sortie de la boîte.
Au-delà des spécifications de la R1 Race, la nouvelle GYTR présente un niveau de réglage plus élevé au niveau de l'ECU de la moto et de l'ergonomie du pilote, grâce à des commandes reculées et un guidon entièrement réglables. Les mêmes ailerons sont intégrés dans un carénage avant renforcé de carbone qui est associé à une nouvelle unité de selle qui est censée améliorer la capacité du pilote à se déplacer sur la moto.
Le système de freinage avant utilise les mêmes étriers Stylema, bien que sur le modèle GYTR, ils soient équipés de plaquettes de course Z04 et de conduites de frein GYTR plus sportives. Sous le carénage de la nouvelle moto se cache un faisceau de câbles de course, et l'extérieur de la moto est couronné par un silencieux Akrapovic.
Caractéristiques techniques : R1 GYTR
- Nouveau capot de course en fibre de verre noire avec ailerons et kit d'autocollants inspirés du MotoGP
- Fourches avant KYB nouvelle génération
- Nouveau maître-cylindre avant Brembo et étriers Stylema
- Nouveau kit de fourche arrière de course GYTR
- Nouveau guidon GYTR R1
- Calculateur de course GYTR (spécification SST)
- Faisceau de câbles de course GYTR
- Silencieux Akrapovic Race avec système d'amortisseur intermédiaire (<100 dB)
- Ensemble de prises AIS GYTR
- Pignons 15/42T 520 et chaîne de course 520
- Émulateur ABS GYTR
- Interrupteur marche/arrêt GYTR
- Kit de conduites de frein GYTR
- Bouchon de réservoir de course GYTR
- Ensemble de capots de moteur GYTR
- Protection de pignon arrière en aileron de requin GYTR
- Protection de levier de frein GYTR
- Ensemble de crochets de béquille et béquille arrière de course
- Butées de direction GYTR
- Écran de course GYTR
- Plaquettes de frein de course Brembo Z04
Les modèles R1 Race et R1 GYTR seront tous deux présents sur le stand Yamaha du Motorcycle Live 2024 qui ouvrira ses portes le 16 novembre. Le R1 Race sera disponible chez les concessionnaires Yamaha en novembre, tandis que le R1 GYTR sera prêt à être commandé dans les Pro Shops Yamaha GYTR au même moment. Les prix sont à confirmer.
Plus d'informations peuvent être trouvées sur le site officiel.
