La marque de moto électrique appartenant à Harley-Davidson, Livewire, a déposé une demande de marque qui pourrait donner des indices sur la direction future.
À la fin de la semaine dernière, une demande a été traitée auprès du Bureau des brevets et des marques des États-Unis, demandant la permission de marquer et d'utiliser le nom «S4 Honcho» pour «Motorcycles et parties structurelles à ce sujet».
Crédit une fois de plus à Internet Super Sleuth Dennis Chung pour avoir repéré celui-ci. Malheureusement, il n'y a pas beaucoup d'informations solides au-delà du dépôt.
Qu'est-ce que le S4 Honcho? Quand le verrons-nous? Ce sont des mystères, avec des réponses peut-être encore inconnues même aux gens qui ont déposé le brevet.
En Europe, Livewire a baissé les prix et élargi son réseau récemment, apparemment un signe qu'il est impatient de secouer notoirement des ventes décevants et de concurrencer sérieusement l'espace électrique (très volatile).
Comme le souligne Chung, lorsque la marque Livewire s'est séparée pour la première fois de Harley-Davidson (ceux dont le cerveau n'a pas été détruit par l'algorithme se souviendra que celui de Livewire était à l'origine connu sous le nom de Harley-Davidson Livewire), il l'a fait avec de grands plans.
Dans une présentation 2021 qui envisageait la production de 100 000 vélos électriques, la marque a parlé d'un portefeuille de quatre séries différentes de vélos: les modèles Premium One, les modèles légèrement moins élevés S2, les modèles S3 abordables de Kymco, et les modèles S4 prévus pour utiliser les «dernières technologies.»
Beaucoup de choses se sont produites depuis ces jours grisants et se produisent toujours. Il est raisonnable de supposer que les plans ont changé. Ou, à tout le moins, a été ajusté.
Harley a fait face à une situation financière difficile, et traditionnellement, lorsque le MOCO frappe les eaux difficiles, il jette des projets secondaires (par exemple, Buell, MV Agusta). En moins d'un mois, un nouveau PDG prendra le relais, et cela aura toutes sortes d'implications encore à connu.
Pendant ce temps, Livewire est suspendu là-dedans, mais à peine. Il n'aurait vendu que 612 motos dans le monde en 2024. Cela signifie qu'environ 1,5% de ses ventes annuelles sont représentées dans ce domaine «Vous, les gars, savez-vous, non?»Scène dans Le pistolet nu.
Ainsi, quelle que soit la vision d'un modèle S4 en 2021, ce n'est peut-être pas ce que Livewire pense maintenant. En d'autres termes, la désignation S4 peut ne plus être destinée aux «motos poids lourds».
Mais si les choses n'ont pas changé à cette extrémité, l'esprit s'attaque à ce que pourrait être le S4 Honcho. Quelle est la définition d'une moto poids lourd lorsque vous appartenez à Harley-Freaking-Davidson? Un vélo électrique pour rivaliser avec un gros garçon? Une moto de tournée électrique à égalité avec la route de la route?
Aucun indice. Et malheureusement, il faudra probablement un certain temps avant de le découvrir. Le cas échéant. Les entreprises seront souvent des noms de marque et ne feront rien avec eux.
Il semble certainement, cependant, que le segment des motos électriques a le vent à son dos en ce moment. Honda va tout-in pour taquiner son concept amusant EV, Stark Future affirme qu'il peut battre les vélos traditionnels à tous points de vue, Maeving monte en haut sur un financement supplémentaire, Energica travaille à redémarrer la production, et encore. Quelque chose se passe dans le segment et peut-être que Livewire veut être le chef Honcho.
