Cela fait un certain temps qu'un coureur Yamaha, du moins sur la scène mondiale, a remporté un championnat Riders. Cependant, cela devrait changer en 2025 avec Stefan Manzi dans une position très dominante avec trois tours à faire.
Et oui, Manzi, tout comme son équipe de Kate Racing, mérite beaucoup de crédit pour une campagne vraiment brillante en 2025, mais nous sommes ici pour se plonger dans le Yamaha R9 et comment il a réussi à obtenir de si brillants résultats dans sa première saison.
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Vous voyez, lorsqu'un nouveau modèle entre dans une série de courses et remplace un vélo comme le R6, qui était habitué à gagner des courses et des championnats dans la même série mondiale SuperSport (WSS) que le R9 a fait cette année, il y a normalement une sorte de literie en cours qui a lieu.
Mais le R9 a dit à l'enfer avec cela, car il a plutôt remporté sa première course dans la série à Phillip Island. Ce qui est tout aussi impressionnant, c'est le fait que le R9, sans aucune expérience contre les vélos contre lesquels il se poursuivait, y compris le Ducati Panigale v2 dominant des deux dernières saisons, a poursuivi cette tendance car elle a remporté un total de 14 courses sur 18.
Ce n'est pas seulement d'arriver sur les lieux et d'être compétitif, qui arrive sur la scène et faisant l'une des plus grandes déclarations qu'un nouveau vélo ait jamais réussi à faire lors de sa première saison.
Le R6, tandis que le vélo à battre pendant de nombreuses années, avait commencé à manquer de vapeur avant que le R9 ne soit introduit pour 2025. Il était toujours un vélo capable de remettre en question les victoires, mais le nouveau R9, qui a gardé avec la tradition de course de Yamaha d'être un moteur 890cc plus développé.
Le succès a été très impressionnant et Michael Van Zomeren, directeur du marketing et du sport automobile, Yamaha Motor Europe, a déclaré:
« C'est un moment extrêmement important et important pour Yamaha alors que nous célébrons la victoire dans le championnat des fabricants du monde avec le tout nouveau R9 lors de sa toute première saison. Ce fut une année remarquable pour le R9, qui a commencé avec Stefano Manzi remportant la victoire. »
Ce que Yamaha a fait dans le WSS cette saison ne devrait pas être sous-estimé, et avec cela, ne vous attendez pas à ce que toutes les marques apportent un nouveau vélo à la fête pour réussir immédiatement.
La stratégie gagnante de Yamaha en 2025 est due à de nombreux facteurs, mais deux d'entre eux sont susceptibles d'être dus au développement infatigable du R9 dans la garniture de course, et en ayant des années de données à faire appel à partir du R6.
Cela signifie que Yamaha commençait déjà dans une position avantageuse, car il pourrait prendre les choses que le R6 a bien fait, surveiller ce que ses concurrents comme Kawasaki et Ducati ont bien fait, puis construire le R9 pour être meilleur que ses propres vélos du passé et la concurrence, le tout en une seule fois.
Dans sa garniture standard, la Yamaha R9 dispose d'un tout nouveau cadre deltabox et de la géométrie du châssis. Il bénéficie d'une suspension KYB multi-réglable et offre sa puissance en douceur à travers le même moteur CP3 qui est hébergé par le MT-09.
Mais comme nous l'avons mentionné dans notre vaste examen ci-dessus, tout le reste est presque nouveau. Cela comprend un IMU à six axes et une large configuration d'aides au cyclisme sensibles au lean, telles que l'ABS, ainsi que les étriers Brembo Stylema.
Bien sûr, pour faire la course, Yamaha aura renforcé le R9 pour présenter toutes les spécifications racées dont il avait besoin, mais qu'il s'agisse de course, de piste ou sur la route, la marque japonaise semble avoir un gagnant entre les mains avec le R9.
