La personne qui monte à cette chose ne se soucie pas de ce que vous pensez. Il ou elle n'est pas de la culture de moto.
Ils ne se sont jamais tenus dans un galeur en train de boire du thé d'une vraie tasse à la vue de Reiver (si vous savez, vous savez). Ils sont trop occupés à voyager à leur travail très important, où ils gagnent plus d'argent que vous.
Cela ne signifie cependant pas que nous ne sommes pas intrigués par ce véhicule. Démontrant que BMW n'est pas le seul Allemand à avoir des idées originales, Xyte Mobility, basée à Munich, a créé le Xyte One.
C'est un scooter électrique à trois roues avec un toit et un pare-brise – une sorte de mélange du concept Vision CE que BMW a dévoilé il y a environ une semaine, et le scooter C1 du début des années 2000 qui l'avait inspiré – et cela.
Le Xyte One revendique les sorties de puissance de pointe de 16 ch et et 40,5 lb-pi de couple. Étant un véhicule électrique, tout ce qui sera à peu près dès le départ. La vitesse de pointe est limitée à 99 km / h (61,5 mph à celles qui traitent des crumpets et de la liberté), et la plage revendiquée est d'environ 112 km (69,5 miles).
La largeur revendiquée est un incroyable 79 cm, ce qui le rend plus mince qu'un Kawasaki Ninja 1100SX. Le siège «inspiré» du véhicule «d'inspiration de course» place votre derriere à seulement 63 cm du sol – quelque chose que la plupart des croiseurs ne pourraient même pas battre – et le poids affirmé est de 206 kg.
Derrière le cavalier se trouve une petite botte avec une capacité revendiquée de 72 litres. Mais ses dimensions sont telles qu'elle ne tiendrait pas un sac Kriega US-40 de 40 litres. En faire ce que vous voulez.
En parlant de revendications douteuses, Xyte Mobility dit que «l'aérodynamique sophistiquée du scooter vous garde au sec par presque tous les temps».
De toute évidence, personne à Xyte ne s'est jamais rendu au Pays de Galles, où la pluie tombe souvent latéralement.
Si vous n'aviez pas deviné, simplement en le regardant, que le C1 de BMW est une inspiration pour le Xyte One, ses fabricants ont mis les choses clairement.
« Nous avons affiné le XYTE One pour être le meilleur successeur possible de l'emblématique BMW C1 », indique le site Web de la société.
L'amour pour Bayerische Motor Werke devient évident lorsque vous apprenez qu'un certain nombre de membres du personnel de Xyte sont d'anciens employés de BMW.
«Avec plus de 200 ans d'expérience dans l'industrie de la mobilité, dont plus de 120 ans chez BMW, nous savons ce qu'il faut pour créer un nouveau véhicule», indique le site Web de l'entreprise.
Comme pour les efforts de BMW, l'objectif indiqué ici est de créer un véhicule qui offre les avantages d'un scooter ou d'une moto (c'est-à-dire la possibilité de tisser la circulation et de se garer à peu près n'importe où) sans avoir besoin de kit de moto.
«Pas de casque. Protection complète. Pure plaisir», affirme le site Web.
Hmm, nous ne sommes pas sûrs que nous adoptions complètement cela. Nous semble que la même absence de portes qui laissera entrer le temps humide permettra également à votre bras ou à votre jambe ou crâne de traîner contre le trottoir dans une diapositive.
Le Xyte One n'a pas encore été entièrement lancé, mais la société prend des précommandes, offrant les trois-roues à 10 750 €, plus la TVA. Cela correspond à environ 9 300 £ aux taux de change actuels. Ajoutez la TVA et vous regardez quelque chose de plus proche de 11 175 £. Un peu épicé pour un scooter électrique avec l'équivalent de puissance d'une machine de 125cc.
En comparaison, les RM1 sans toit (et, à notre avis, plus élégants) offrent plus de puissance et plus de gamme pour 3 680 £ de moins.
Mais le Maeving n'a pas d'essuie-glaces. Donc, vous savez, les balançoires et les ronds-points.
