BMW développe un nouveau système sans outil permettant d'ajuster la position des repose-pieds sur sa moto, ont révélé des dépôts de brevet.
Publiés par Motociclismo, les dépôts de brevet montrent un système de réglage à trois voies pour les repose-pieds de moto qui ne nécessiterait pas d'outils. La cheville elle-même est positionnée sur une piste le long de laquelle elle peut être déplacée plus vers l'avant ou vers l'arrière, selon les préférences du cycliste. Pour verrouiller la cheville dans la position souhaitée dans le rail, une goupille s'étend de la cheville dans le rail ; pour faire glisser la cheville le long de la piste jusqu'à une nouvelle position, le coureur devra soulever la cheville afin que la goupille ne soit plus verrouillée dans la piste.
Les dessins inclus dans le dépôt de brevet ne comportent aucun levier, que ce soit pour le frein arrière ou les vitesses, autour des chevilles. En tant que tel, le dossier n’offre aucune explication sur la manière dont le système fonctionnerait avec les leviers.
Par conséquent, il est possible de supposer que le système est conçu, du moins pour le moment, exclusivement pour les vélos électriques, auquel cas le frein arrière pourrait être placé sur le guidon gauche sans problème puisque les vélos électriques sont généralement livrés sans embrayage, et il n'est pas nécessaire de placer le levier de vitesses n'importe où puisque les vélos électriques sont généralement à une seule vitesse et ne nécessitent donc aucun changement de vitesse.
Même si cela pourrait décevoir les fans de la gamme aventure BMW GS, par exemple, ou de la sélection de machines hautes performances de la marque bavaroise, le marché du vélo électrique est peut-être le segment où un système aussi simple en apparence pourrait être le plus précieux.
La plupart des vélos électriques sont de petite capacité et axés sur l'aspect pratique, destinés aux personnes recherchant un moyen abordable et pratique de parcourir des distances relativement courtes, et ne s'adressant pas nécessairement aux passionnés purs et simples. Il est facile de comprendre comment quelqu'un qui fait du vélo principalement pour des raisons de commodité, plutôt que simplement pour le plaisir, trouverait un tel système particulièrement utile lors d'un trajet matinal.
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