Alors que les prix du pétrole continuent d’augmenter, le gouvernement envisagerait un certain nombre d’options pour tenter de maintenir les prix du carburant bas, notamment l’interdiction de conduire le dimanche dans les grandes villes et la réduction de la limite de vitesse sur autoroute de 70 mph à 64 mph.
Les options sont au nombre de 10 au total et ont été suggérées par l’Agence internationale de l’énergie (AIE).
Les suggestions de l’AIE incluent également : trois jours par semaine de travail à domicile lorsque cela est possible ; accès alterné en voiture privée aux routes des grandes villes; augmenter le covoiturage ; promouvoir une conduite efficace pour les camions de fret et la livraison de marchandises ; utiliser des trains à grande vitesse et de nuit plutôt que des avions dans la mesure du possible ; éviter les voyages d’affaires en avion là où d’autres options existent; renforcer l’adoption de véhicules électriques et plus efficaces.
Hors contexte, l’interdiction de conduire le dimanche semble absurde : « Excuses, monsieur, les pompiers sont actuellement indisponibles en raison de l’interdiction de conduire actuelle le dimanche, veuillez nous permettre de résoudre votre problème à un moment plus approprié. »
Cependant, dans le contexte des autres idées de l’AIE, c’est probablement la plus sensée ou la plus réaliste : le « renforcement » des idées autour des voitures électriques aura peu d’impact à court terme ; (au moins au Royaume-Uni) le système ferroviaire est l’une des rares choses qui a un plus grand impact financier sur le consommateur qu’un arrêt à la pompe ; et bien que l’auteur de cet article puisse travailler à domicile 30 jours sur un mois de 31 jours, la plupart des membres de sa famille travaillent dans des usines.
Aussi, va-t-on vraiment faire confiance aux autoroutes « intelligentes » pour ajuster précisément la limite de vitesse ? En parlant de confiance, allons-nous également croire que les sacrifices consentis par le public concernant les restrictions à ses déplacements ou la vitesse à laquelle il peut voyager ou le mode de transport par lequel il peut voyager se traduiront réellement par un résultat positif, à moindre prix du carburant, ou même que les sacrifices consentis par le public seront partagés par ceux qui décident des règles ? C’est comme si nous étions dans un endroit similaire assez récemment, avec peu de résolution à ce problème particulier.
De plus, la classification d’une « grande ville » semble quelque peu ambiguë. Et jusqu’où cela va-t-il? Devront-ils organiser le Grand Prix de Grande-Bretagne un samedi parce que 70 000 personnes se présentent, par exemple ?
Cela dit, il spécifie « conduire », pas « rouler », alors peut-être que vous pouvez sortir le RD500 du hangar et le faire tourner à votre loisir de 1,70 £ le litre.
