Le British Motorcycle Racing Club (Bemsee) s'apprête à mettre des motos nues sur la scène des courses de clubs britanniques, alors qu'un tout nouveau championnat Naked & Super Naked se prépare pour 2027.
Cette décision intervient alors que les modèles de performance continuent de dominer les palmarès des ventes en Europe et au-delà, avec des motos comme la Yamaha MT-09, la KTM Super Duke, la Triumph Street et la Speed Triple, et la Ducati Streetfighter, attirant les pilotes qui veulent des niveaux de performance de superbike sans les carénages et l'ergonomie sportive.
Et si l'on en croit les premiers projets de réglementation, la série pourrait devenir la série la plus proche que la Grande-Bretagne ait jamais vue de la formule à succès Super Hooligan qui a explosé en popularité aux États-Unis.
Annoncé cette semaine par Bemsee, le nouveau championnat comportera deux classes. Le Trophée Super Naked de haut niveau est ouvert aux machines à capacité illimitée, notamment la Ducati Streetfighter V4, l'Aprilia Tuono V4, la KTM 1290 Super Duke R, la BMW S1000R et la Yamaha MT-10. À côté se trouvera la Naked Cup, destinée aux vélos de plus petite capacité.
Avant le lancement officiel du championnat, Bemsee prévoit d'organiser des courses de démonstration à partir de la sixième manche de la saison 2026. Ces événements ne rapporteront pas de points de championnat, mais permettront aux pilotes et aux équipes d'acquérir de l'expérience, de développer des machines et de contribuer à façonner le règlement final avant le début de la lutte pour le titre inaugural en 2027.
À première vue, cela ressemble à une autre nouvelle classe de courses de clubs, même si, au vu de la réglementation, cela pourrait conduire à certaines des grilles de courses les plus éclectiques du Royaume-Uni. La Naked Cup, en particulier, pourrait attirer des grilles sauvages, grâce à elle permettant de courir sur des vélos simples, jumeaux, triples et quatre cylindres en ligne. Cela signifie effectivement que vous pourriez avoir une KTM 690 Duke, une Triumph Speed Twin 900 et une Yamaha MT-09 qui se battent toutes pour le même sommet.
Afin de maîtriser les coûts de la nouvelle série, les règles proposées par Bemsee mettent fortement l'accent sur les machines standard. Les moteurs, les boîtes de vitesses et les systèmes de recharge doivent rester en stock, tandis que les motos elles-mêmes doivent être basées sur de véritables motos nues de production.
Le réglage de la suspension, les amortisseurs du marché secondaire, les améliorations des freins, les systèmes d'échappement et la cartographie du carburant de l'ECU sont tous autorisés, mais le réglage pur et simple du moteur ne l'est pas. Bien que de telles règles signifient normalement que c'est le pilote qui peut faire la différence, le large choix de motos éligibles pour chaque classe devrait conduire à des batailles serrées et à des changements de championnat, à mesure que la série se déplace de piste en piste.
De plus amples détails sur la réglementation, les machines éligibles, la structure des classes et le processus d'inscription devraient suivre, Bemsee invitant également les pilotes, les équipes et les partenaires industriels à contribuer à façonner le championnat avant ses débuts en 2027.
