Bilan : le tout-terrain sur la Yamaha Super Ténéré 2014

arrive un moment dans la vie de certains motards lorsqu’ils se réveillent un matin en se sentant insatisfaits. Ils ont fait la journée de la piste, parcouru de longs trajets en Europe, parcouru la plupart des routes que tout le monde dit que vous devriez parcourir, et les ont fait sur tous les types de vélos de route. Sportsbike, naked, tourer… ils se sont même essayés à un sport d’aventure (mais uniquement pour le touring). Bien dans la quarantaine, il manque quelque chose. Ils ont besoin d’une nouvelle direction; un nouveau défi. Certains achètent un vélo dès leur jeunesse, commencent à le restaurer, disparaissent dans un cabanon et ne réapparaissent jamais. Quelques-uns font de la course ou deviennent des coureurs professionnels sur piste. Certains abandonnent carrément.

Et certains se lancent dans le tout-terrain.

C’est là qu’interviennent des tenues comme la Yamaha Ténéré Experience. Basée, comme plusieurs autres «écoles» tout-terrain, au Pays de Galles – où il y a plus d’espace pour faire du trail sans trébucher sur les restrictions – l’Expérience est dirigée par la famille Jones; papa Geraint a couru des enduros pour Yamaha dans les années 1990 et a commencé l’école dans sa ferme à Powys. Depuis lors, il est géré à peu près comme il le fait maintenant, géré par le fils de Geraint, Dylan. Il s’adresse à tous les types de cyclistes : débutants en tout-terrain, green-laners maniables, experts en trail ou coureurs d’enduro.

Ce matin, je suis arrivé à l’école en tant que motard sur route confirmé et novice en tout-terrain. Je me suis promené sur un terrain vague sur une Suzuki TS50ER quand j’avais 16 ans, mais mon prochain vélo était un vélo de route et j’ai passé 30 ans à apprendre et à aimer les voies du tarmac. Je considérais la conduite hors route avec méfiance. Cela ressemblait à une réalité alternative; impressionnant, mais je n’ai jamais ressenti le besoin de retourner à l’école et de réapprendre à faire du vélo. Parce que c’est comme ça que je pensais que ce serait. Et les différentes disciplines étaient confuses : trial, trail, enduro, motocross, rallye désert… les distinctions entre elles n’étaient pas claires. Et la plupart des gens que je connaissais qui s’y sont essayés se sont généralement retrouvés avec des poignets cassés, des genoux tordus ou des chevilles foulées. J’avais passé la moitié de ma vie à apprendre l’importance de rester debout. L’idée de tomber n’était pas attrayante.

Mais peu à peu, en tant que journaliste cycliste, j’ai été exposé. Toutes les quelques années, je me retrouvais sur une piste quelque part, généralement sur quelque chose d’inapproprié et hors de ma portée. J’ai conduit une Moto Morini Granpasso dans les Derbyshire Peaks. J’y ai aussi roulé en V-Strom. Je me souviens avoir passé un après-midi d’été à faire exploser une Yamaha WR450F 2-Trac sur une plage comme quelque chose de la séquence de clôture de On Any Sunday. Je pense qu’en 22 ans de carrière en tant que journaliste cycliste, c’était la plus grande opportunité gâchée. Même si j’avais des maux de dents chroniques, si je me souviens bien.

Quoi qu’il en soit, il n’y a pas de meilleur moment que le présent pour commencer, et ayant participé au récent lancement du Super Ténéré 2014 de Yamaha, j’ai été invité à passer une journée sur l’expérience Yamaha Ténéré.

La journée commence, un peu comme votre première journée sur piste, par un petit-déjeuner anglais complet – ou gallois – dans un hôtel local hospitalier à Llanidloes. Après un court saut à la base de la ferme de l’école, je suis présenté à la flotte Yamaha de XT660Z Ténérés, WR250R et le grand XTZ1200 Super Ténéré au milieu d’un chœur de moos et baas. Je n’ai pas le bon kit, vraiment – des textiles de route mélangés à des bottes de motocross légères – mais pour ce que nous faisons, ce n’est pas un problème. Si vous avez besoin du bon kit, l’école a tout à louer.

Aujourd’hui, je roulerai principalement sur le Super Ten, mais l’école implique généralement tous les vélos – ou simplement votre choix préféré, ou même votre propre vélo ; c’est ce genre de journée. Ce n’est pas une école dans le sens où un homme se tient debout et vous enseigne les subtilités du contrôle hors route – bien que Dylan soit heureux de le faire. C’est plus ce que vous voulez qu’il soit. Si vous voulez simplement faire du dynamitage dans les vastes étendues de collines, de vallées et de forêts galloises, c’est bien. Dylan sait où aller ; ils ont un accès exclusif à de superbes sentiers d’incendie de la Forestry Commission où vous vous tenez simplement sur les piquets et martelez sur des kilomètres sans rien rencontrer de plus difficile que quelques grosses pierres.

Ou, si vous voulez plus de sueur, l’école vous emmènera dans quelques ruisseaux et à travers des tourbières. Si vous voulez encore plus d’entraînement, ils vous lanceront des dégradés plus durs. Et quelques arbres. Dylan et son équipe comprennent qu’il s’agit de s’amuser, de ne pas être intimidé ou dépassé.

Donc, le pire que je reçois, ce sont quelques tourbières, de grandes flaques d’eau, quelques ornières sur des sentiers de montagne et le sentier de feu de forêt susmentionné. C’est un terrain novice. On prend son temps, ce n’est pas très intense, mais c’est très amusant et ça fait ce que l’école a prévu de faire : ça me donne envie de revenir et de recommencer.

En fait, cela donne envie d’acheter mon propre vélo d’enduro, et j’ai frappé eBay dès que je suis rentré chez moi. Malheureusement, ce n’est pas pour acheter une Yamaha (même si la WR250 est très tentante). Je choisis plutôt la Honda CRF450X (gulp).

Mais la Ténéré Experience a aussi fonctionné dans un autre sens : j’ai acquis une nouvelle appréciation du Super Ténéré. Je pense toujours que ce n’est pas le modèle phare ultime que sont ses rivaux – ce n’est pas GS, Adventure ou Explorer en termes de capacité hors route ou de raffinement sur route. Mais au moins maintenant, je sais qu’il peut faire un peu de tout-terrain très léger si on le lui demande et, pour dire la vérité, je pense que l’aventure KTM de 140 ch m’aurait submergé. La GS aurait eu ses culasses plates à deux cylindres coincées dans quelques ornières, et l’Explorer aurait été un peu trop grand et aurait basculé plusieurs fois. La Super Ténéré, avec ses 112 ch dociles, son profil étroit et son centre de gravité bas, n’a rien fait de tout cela.

Mais quel que soit le vélo que vous utilisez pour la journée ; Yamaha ou le vôtre ; Je ne peux pas imaginer une meilleure introduction, plus amusante et plus agréable à la conduite hors route que l’expérience Ténéré. Complètement recommandé.

Droite. Quand puis-je le refaire ?

Expérience Yamaha Super Ténéré : les faits

: Llanidloes, Powys

OMS: Geraint Jones, Dylan Jones, Rowan Jones, Wyn Hughes, John Begley

Quand: toute l’année

Combien:
• Circuit d’une journée avec entraînement et sentiers locaux : 250 £ (tout fourni), 100 £ (propre vélo)
• « École des compétences » d’une journée axée sur la formation : 250 £ (tout fourni), 100 £ (propre vélo)
• Circuit de deux jours avec entraînement et sentiers plus longs : 450 £ (tout fourni), 180 £ (propre vélo)
• Circuit alternatif de deux jours avec entraînement et sentiers plus longs : 450 £ (tout fourni), 180 £ (propre vélo)

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