BMW Motorrad a choisi les pelouses en velours de la Concorso d'Eleganza Villa d'Este, généralement plus habituée aux Ferrari uniques et à la Bugattis prépris en concurrence, pour dévoiler une machine qui est tout sauf délicate: le tout nouveau concept RR.
Considérez-le comme un chuchotement à haute décibel de ce qui va suivre dans la lignée RR. Bien sûr, le S1000 RR et M1000 RR actuels sont toujours frais du four de mise à jour, mais le concept RR les regarde, directement dans le prochain chapitre de l'histoire Superbike de BMW.
Et bien qu'il soit techniquement encore au début, BMW n'a pas pu résister à glisser quelques morceaux juteux sous la peau de fibre de carbone. Au cœur du concept RR se trouve le même moteur de cylindre en ligne de quatre qui a propulsé Toprak Razgatlıoğlu à la couronne WorldSbk 2024. Il est affirmé produire au nord de 230 chevaux, et bien que cela soit sauvage et excitant, ne vous attachez pas trop. Ce moteur est vraiment un espace réservé, avec l'unité finale de production de la production toujours en développement à Munich.
Ce qui vaut la peine de noter, cependant, c'est le package électronique du concept RR, levé presque en gros de la machine M1000 RR WSBK actuelle. Nous parlons de cartographie moteur de race, de contrôle de la traction et de systèmes de freinage du moteur, tous les pas d'avance sur ce qui est proposé dans les modèles de salle d'exposition d'aujourd'hui. Cela seul nous donne un indice fort où se dirige le développement du vélo de production.
Mais ne vous y trompez pas, ce concept ne concerne pas les moteurs et la géométrie des châssis. L'orientation de BMW ici est l'aérodynamique et la construction. Et ils sont allés en ville dessus.
Le carénage joue un mélange des plus grands coups de conception RR. Oui, les branchies de requin sont toujours là, mais maintenant le moteur est plus exposé, le ventre du carénage s'étendant plus loin que jamais, brossant presque la roue arrière. C'est un tour de passe-passe visuel: toute agression et légèreté, et très évidemment sculptée par CFD.
La fibre de carbone est absolument partout: la carrosserie, les ailes, même le bras oscillant. L'unité de queue est en aluminium et dispose d'un logo «RR» brillant qui se double d'une sorte de feu arrière minimaliste. Ce n'est pas seulement pour le spectacle. BMW dit qu'il canalise l'air entre le carbone et les composants en aluminium, lissant le flux d'air et augmentant les performances.
Et puis il y a les ailes désormais obligatoires. Les éléments aérodynamiques du concept RR sont plus nets, plus intégrés. Ils se recroquevillent autour de carénage flanquant les phares minces et s'écaillent vers le haut dans la carrosserie, donnant au vélo un look beaucoup plus tendu et ciselé que le rr, plus sachant, S et M1000 RR existant.
Lorsque ce vélo, ou ceux qu'il inspire, il reste à voir sur le marché. Nous venons de recevoir des superbikes haut de gamme mis à jour de BMW déjà en 2025. Si le cycle de mise à jour de quatre ans est respecté, nous pourrions attendre jusqu'en 2028 avant de voir un autre aperçu du projet!
