BMW n’est pas étranger à la technologie électrique, que ce soit dans ses départements à deux ou quatre roues, mais jusqu’à présent ses vélos électriques se limitaient aux scooters. Cependant, cela pourrait être sur le point de changer.
Les BMW CE 02 et CE 04 se démarquent certainement sur le marché des scooters électriques, avec leur grande taille et leur empattement long faisant allusion à leurs performances qui surpassent l’équivalent standard de 125 cm3.
Bien que BMW travaille apparemment sur une moto électrique plus petite – les brevets de l’année dernière ont montré qu’ils travaillaient sur quelque chose utilisant des composants de sa gamme G 310 – une moto électrique plus puissante semble désormais également être dans les usines bavaroises.
Les dépôts de brevet publiés par Cycle World montrent les bases d’une moto électrique nettement plus performante qu’un équivalent de 300 cm3. Il serait basé sur une philosophie similaire à celle exposée par d’autres fabricants d’électricité, tels que LiveWire, dans la mesure où il utiliserait efficacement une batterie et un boîtier électronique en aluminium comme structure monocoque, les pièces autour de la monocoque étant de nature modulaire, ainsi ce qui signifie que la base pourrait être adaptée à une variété de catégories. Par exemple, la tête de direction se boulonne sur l’avant de la structure monocoque, et peut donc être retirée et remplacée par une autre tête de direction au design différent et adaptée à une autre catégorie.
Cycle World affirme que le travail de BMW dans le segment des véhicules électriques à quatre roues lui confère une position avantageuse sur le marché des véhicules à deux roues. Son travail dans le domaine de la technologie électrique, et en particulier pour remédier à l’inconvénient majeur des groupes motopropulseurs électriques – l’autonomie – en jouant un rôle de premier plan dans le développement de batteries à semi-conducteurs plus légères et plus durables, signifie que, même si les premières motos électriques de BMW sont susceptibles de étant des modèles à autonomie relativement courte destinés à la conduite urbaine et aux déplacements domicile-travail, la société allemande pourrait être en mesure d’innover dans le domaine des motos électriques de tourisme et d’aventure.
Ce sont bien entendu des marchés qui intéressent tous les constructeurs, car ceux qui comptent la plus grande base de consommateurs à l’époque contemporaine. BMW, en particulier, ressent les bénéfices de ces catégories, et notamment de la classe aventure, d’où sa décision de construire un tout nouveau moteur thermique de 1 300 cm3 pour rafraîchir sa gamme R GS à la fin de l’année dernière.
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