Ce midi, la chancelière de l'Échiquier, Rachel Reeves, a présenté son budget d'automne 2025 dans une Chambre des communes généralement bondée et turbulente.
Pour l’observateur occasionnel, cela peut ressembler un peu à une bagarre dans le réfectoire d’une école publique, et même si cela est vrai pour ce budget, une bonne partie de ce budget concernait également les usagers de la route.
Mais alors que les quatre roues occupaient le devant de la scène, les motos n'ont pratiquement pas été mentionnées, hormis la reconnaissance du fait que les droits d'accise sur les véhicules (taxe de circulation) seraient ajustés en avril 2026 et que les motos « ne relèvent pas du champ d'application de l'eVED ». Et même si ce point controversé sur les 2-roues motorisés peut être révélateur, il peut aussi être une bonne chose.
Alors que la possession d'une voiture électrique est sur le point de devenir plus chère et que les taxes sur les carburants sont toujours gelées (pour l'instant), les motos pourraient devenir de plus en plus une option judicieuse par rapport aux voitures à essence et aux véhicules électriques – et ne nous lançons pas dans les transports publics.
À mesure que les coûts se resserrent, les transports légers, efficaces et anti-embouteillages pourraient commencer à paraître beaucoup plus attractifs. Et les motos font déjà tout cela – sans aucun des nouveaux frais de kilométrage EV à l’horizon. Ce que nous n'avons pas vu de la part du chancelier, c'est une volonté de rendre la subvention des motos électriques plus attractive, et même si cela aurait été un joli titre à deux roues avec lequel rouler, je pense qu'il faudra plus de quelques centaines de livres de subvention supplémentaire pour convaincre les motards sceptiques du Royaume-Uni.
Taxe sur les véhicules électriques basée sur le kilométrage – les quatre roues paient au kilomètre
À partir d’avril 2028, les conducteurs de voitures électriques à batterie et hybrides rechargeables paieront une redevance basée sur le kilométrage appelée Extended VED (eVED). Pas de péage urbain, pas de VED, une taxe simplement pour la conduite en fonction de la distance parcourue. Selon l'Office of Budget Responsibility (OBR), qui a divulgué son rapport sur le budget quelques heures avant que le chancelier ne le présente, le système chargera les voitures électriques à batterie à 0,03 £ par mile et les voitures hybrides rechargeables à 0,015 £ par mile. Dans son discours, la chancelière a déclaré que les revenus générés pourraient être utilisés pour aider à entretenir les routes défoncées du Royaume-Uni.
Cela signifie qu'un conducteur typique parcourant 8 500 miles par an paiera 255 £ rien que pour conduire son véhicule électrique – selon le RAC, cela représente environ la moitié des taxes sur le carburant actuellement payées par les conducteurs d'essence et de diesel. Le Trésor espère que cela permettra de récolter environ 1 milliard de livres sterling au cours de la première année, pour atteindre environ 1,9 milliard de livres sterling d'ici 2030. L'inconvénient, comme il y en a toujours un, est que l'OBR estime que près d'un demi-million de véhicules électriques et hybrides en moins seront vendus en conséquence. Alors oui, il y a ça à gérer.
Il y a donc beaucoup de changements pour les automobilistes, en particulier ceux qui conduisent des véhicules électriques et hybrides, et la seule mention que les vélos ont reçue était lorsqu'ils étaient mentionnés comme étant exemptés du programme VED étendu (paiement au kilomètre) et de l'ajustement VED. Il n'y avait rien d'autre à noter. Pas de frais kilométriques. Aucune pénalité directe. Aucune mention du tout – ce qui, dans la politique des transports britannique, pourrait être la chose la plus proche d’une bonne nouvelle depuis un moment.
Ajoutez à cela les avantages du stationnement, la réduction des émissions, la réduction des embouteillages et la réduction de la masse pour diviser les routes… et tout à coup, les deux roues apparaissent comme le moyen le plus simple de contourner ce nouveau paysage fiscal.
La taxe sur les carburants reste gelée (mais pas pour longtemps)
Les taxes sur les carburants, gelées depuis environ 16 ans, le resteront, mais seulement jusqu'en septembre 2026. Après cela, la réduction de cinq pence par litre (introduite pour la première fois en 2022) sera progressivement annulée. À partir d’avril 2027, la taxe sur les carburants augmente avec l’inflation (RPI).
Modification de la taxe sur les voitures de luxe – Les véhicules électriques bénéficient d’un répit, les motos toujours invisibles
Pour atténuer le coup de la nouvelle taxe kilométrique pour les véhicules électriques, la Chancelière a relevé le seuil du supplément pour voitures chères (également connu sous le nom de « taxe sur les voitures de luxe ») exclusivement pour les véhicules électriques. À partir d'avril 2026, le seuil EV pour l'ECS passe de 40 000 £ à 50 000 £, tandis que les voitures essence, diesel et hybrides restent à 40 000 £.
Si la politique des transports continue de se resserrer autour des véhicules plus gros et plus lourds, des véhicules électriques, des voitures de luxe, des motos et de l’importante industrie qu’elle soutient au Royaume-Uni, elle pourrait bien obtenir le retour de bâton qu’elle attendait. Le budget d’automne n’a peut-être pas beaucoup mentionné les motos, mais il pourrait envoyer davantage de personnes vers nous.
