Après des mois de préparation, de polissage, de planification et probablement un peu de caféine, Honda Moto Roma a finalement coupé le ruban de son tout nouveau musée Honda Classic – un espace spécialement construit dédié aux motos les plus importantes et les plus belles jamais portées par l'insigne ailé. Considérez-le comme l'album des plus grands succès de Honda… mais plus fort et sur deux roues.
Honda a marqué l'occasion avec l'arrivée de personnalités clés de ses opérations européennes et mondiales. Parmi les invités figuraient M. Okuda, président de Honda Motor Europe ; M. Kawahara, directeur général de Honda Motor Company ; Rui Rosa, directeur commercial ; et M. De Jaeger, vice-président de Honda Motor Company. Ils ont été rejoints par les représentants Honda Vito Cicchetti et William Armuzzi, tous deux directeurs généraux de Honda Motor Europe Ltd. Italie. Bref, si vous aviez fait tomber une clé dynamométrique lors de cet événement, elle aurait heurté quelqu'un d'important.
La journée a débuté par une visite complète des vastes installations de Honda Moto Roma, considérée comme le plus grand concessionnaire Honda d'Europe. Les invités ont pu découvrir l'intérieur du mégastore, l'atelier, le toit et le bâtiment adjacent qui sera bientôt rénové. Les invités ont été guidés personnellement par la famille Del Gaudio, qui a joué un rôle central dans la réalisation du projet.
Lorsque le grand moment est arrivé, c'est M. Okuda lui-même qui a rejoint les propriétaires à l'entrée du musée pour couper le ruban – et avant d'entrer à l'intérieur, il a laissé sa signature comme un marqueur durable de l'occasion.
Le musée présente des machines MotoGP autrefois pilotées par Nicky Hayden, Loris Capirossi, Max Biaggi et Wayne Gardner, ainsi que plusieurs Superbikes vainqueurs du championnat. La programmation évoluera au fil du temps, garantissant que les visiteurs auront toujours quelque chose de nouveau à découvrir.
Au centre du nouveau musée se trouve la mystique NR750, l'expérience à piston ovale de Honda qui reste l'un des projets d'ingénierie les plus ambitieux de l'histoire de la moto. Développé comme une expérience technique plutôt que comme un produit commercial, il comportait des pistons ovales (comme on en trouve sur les motos Honda NR500 Grand Prix), huit soupapes par cylindre et une approche technique plus proche de la Formule 1 que du vélo de route. Elle n'a pas été construite pour gagner des courses ou dominer les ventes, mais pour prouver ce qui était mécaniquement possible – et ce faisant, elle est devenue l'un des projets les plus ambitieux et les plus distinctifs de Honda.
Le NR750 exposé n'est pas qu'une simple pièce de musée. En 1993, Loris Capirossi a utilisé ce même vélo sur la piste à grande vitesse de Nardò pour remporter deux records du monde Guinness : 186,30 mph sur le mile volant et une moyenne de 176,19 mph sur 10 miles à partir d'un départ arrêté. Pour une machine autrefois considérée plus comme un prototype que comme une production, elle offre des performances qui font encore sourciller.
Aux côtés de la NR750 se trouvent les machines de Nicky Hayden, Max Biaggi, Wayne Gardner, Loris Capirossi et des champions du monde SBK passés et présents. Et voici le meilleur : la programmation évoluera au fil du temps, avec des vélos échangés à tour de rôle pour que le musée soit toujours frais.
Le Honda Classic Museum ouvrira bientôt ses portes au public. Cela signifie que tout le monde pourra parcourir l'histoire de Honda – de la terre au banc d'essai, des concepts aux champions – le tout dans un espace propre, élégant et dédié.
Vous pouvez en savoir plus sur le musée sur le site site officiel.
