Des images ont émergé du très attendu V4 SR-RR de CFMoto sur piste, avec le futur pilote Honda MotoGP David Alonso testant la nouvelle machine.
Après avoir atteint une vitesse de pointe que peu de gens auraient imaginé au cours de l'été, la nouvelle superbike V4 SR-RR de CFMoto est passée à la prochaine étape de son développement.
Vêtue d'une livrée camouflée, la nouvelle superbike de 212 ch a été aperçue en train d'être testée sur piste avec l'équipe de course Aspar, le pilote Honda MotoGP 2027 David Alonso étant l'un des trois pilotes à avoir jeté une jambe sur la nouvelle moto.
Cela survient après que le V4 SR-RR ait été soumis à un test en juin où il a atteint une vitesse de pointe de 315,82 km/h (196,2 mph), selon CFMoto.
C'est seulement 32,8 mph de moins que le record de vitesse de pointe de tous les temps en MotoGP établi par Jorge Martin à bord de son Aprilia RS-GP d'usine au Mugello, plus tôt cette année.
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La vitesse de pointe revendiquée par CFMoto de 196,2 mph a également établi un nouveau record de vitesse de pointe de tous les temps pour une moto chinoise à moteur à combustion.
Bien que son prix n'ait pas encore été confirmé, le V4 SR-RR arrivera sur le marché à un moment donné. Cependant, le plus important dans tout cela est que la machine de 997 cm3 pourrait marquer les premiers pas de CFMoto dans le championnat WorldSBK.
Ce n'est un secret pour personne que CFMoto souhaite accéder à la catégorie reine des championnats du monde, le WorldSBK et le MotoGP étant considérés comme intéressants pour le constructeur chinois.
Ce dernier point ne devrait pas surprendre compte tenu de l'implication actuelle de CFMoto dans les catégories Moto2 et Moto3, mais on pense également que l'entreprise serait intéressée à prendre la place de KTM en MotoGP, si les récents problèmes financiers de la marque autrichienne l'avaient amenée à quitter le championnat, ce qui ne s'est pas concrétisé.
Même si le MotoGP pourrait encore être une option à l'avenir, le V4 SR-RR est peut-être plus susceptible de conduire CFMoto en WorldSBK en raison de la taille de son moteur.
Le MotoGP passe à des groupes motopropulseurs plus petits de 850 cm3 en 2027, ce qui fait partie d'un changement radical de la réglementation qui verra également le remplacement du caoutchouc Michelin par Pirellis.
Quelle que soit la date d'arrivée du nouveau V4 SR-RR sur le marché, la moto arrivera en tant que nouveau modèle phare de l'entreprise et en tant que rivale de la Panigale V4 de Ducati, de la CBR1000RR-R de Honda, de la R1 de Yamaha, de la BMW M1000 RR et de la Kawasaki ZX-10RR.
