Peter Hickman, 14 fois vainqueur du TT de l'île de Man, a déclaré que l'équipe LEW 8TEN Racing n'avait aucune envie de revenir en British Superbikes, après s'être retirée du championnat plus tôt cette saison.
Hickman, aux côtés de Davey Todd, copropriétaire de 8TEN Racing et coéquipier de course sur route, a donné la priorité au retour à une pleine santé cette année après une saison 2025 marquée par des blessures.
Hickman, qui a subi une violente chute lors du Daytona 200 en mars, a ensuite ajouté à son record de podium en TT lors de l'événement de cette année. Cependant, le joueur de 39 ans n'a réussi à décrocher la victoire dans aucune des cinq courses qui se sont déroulées, les victoires étant partagées entre Dean Harrison (2) et Michael Dunlop (3).
Comme Todd, l'objectif principal de Hickman dans les dernières étapes de 2026 et jusqu'en 2027 est sur les routes, et pour l'instant du moins, cela signifie que le BSB « a navigué pour nous ».
C'est parce que BMW n'est pas suffisamment soutenu dans le championnat britannique de Superbike, selon Hickman.
Bien sûr, le passage à une machine différente changerait peut-être la décision d’Hickman de courir en BSB, mais cela ne semble pas être envisagé.
En fait, Hickman affirme que l’aide qu’il a reçue de BMW Motorrad, ainsi que des sponsors majeurs Monster Energy et LEW, a été « fantastique ».
Bien que la M1000 RR de BMW reste l'une des meilleures motos de course sur route, elle a manqué de compétitivité en BSB par rapport à la R1 de Yamaha et à la Ducati Panigale V4 R, en particulier.
Alors que Hickman ne court plus en BSB, la légende du TT a plutôt fait ses débuts à l'événement Oliver's Mount à Scarborough, tout en participant également au Southern 100 pour la première fois.
S'exprimant sur le podcast Outside Line, animé par Jack Burnicle et James Whitham, Hickman a expliqué pourquoi un retour à BSB n'aurait pas lieu, en disant :
« Je pense que le navire BSB a navigué pour nous, même pour 8TEN dans son ensemble. [BSB regulations] cela ne fonctionne tout simplement pas comme il est censé fonctionner et cela n’a pas aidé comme il aurait dû aider, et nous avions l’impression de ne pas obtenir l’aide dont nous avions besoin. Nous ne parlons pas de soutien financier, car avec ce que nous recevons de BMW et Monster, et de tous nos sponsors – LEW – ils ont été fantastiques.
« [I’m talking about] la réglementation aide, je ne vais pas entrer dans tous les détails, mais comment certains constructeurs obtiennent une certaine aide : la BMW n'a jamais remporté de championnat BSB, n'a jamais gagné de manière cohérente et ne reçoit rien, aucune aide, pourtant il y a d'autres constructeurs qui ont obtenu des concessions et de l'aide et ils gagnent beaucoup de courses. Vous pensez simplement que cela n’a pas vraiment de corrélation.
Hickman a ensuite admis que les courses en BSB lui manquaient, bien que l'on ne puisse pas en dire autant de la politique impliquée, et lorsqu'on lui a demandé si son équipe en avait fini avec la série, Hickman a ajouté :
« Oui, à cent pour cent, malheureusement, ce qui est dommage car je suis dans le paddock BSB depuis 23 ans, j'ai adoré tout ça et ça me manque encore maintenant : la course me manque – la politique ne me manque pas – la course avec mes copains et la course sur ces grands circuits comme Oulton Park et Cadwell me manquent. »
