Lors de son dévoilement officiel au salon EICMA en 2019, beaucoup de nos lecteurs n’ont pas tardé à souligner que la dernière et la plus grande moto de sport de Honda n’était pas la V4, le MotoGP s’est étonné qu’eux, et nous en vérité, aspirions à .
Pour beaucoup, le fait que le dernier challenger du World Superbike de « Big Red » était une Fireblade typique. il comportait un moteur à quatre cylindres en ligne, pas de manivelle funky crossplane, pas d’ailettes mobiles et pas de regard teinté de rose sur les jours grisants du RC45.
Revue vidéo de la Honda CBR1000RR-R SP
Mais dans cette industrie, il n’y a pas de fumée sans feu, et c’est également vrai dans ce cas. Honda, avec une certitude presque totale, développait une moto de sport à moteur V4, presque avec le même délai de sortie que la nouvelle Fireblade. Nous avons vu les brevets, et il y en avait simplement beaucoup, avec un niveau de détail si élevé pour exclure qu’ils soient tous des faux-fuyants. Il y a de fortes chances que cette machine à moteur V4 que nous avons vue aurait été introduite pour prendre le relais dans les championnats d’élite, si la nouvelle CBR1000RR-R n’avait pas été retenue.
Mais comme le prouve cette interview avec le patron du HRC, Tetsuhiro Kuwata et le site allemand Speedweek.com, les performances de la nouvelle Fireblade ont déjà mis au lit l’idée d’un vélo de sport V4 faisant un retour dans la gamme Honda, même à ce stade précoce.
Lorsqu’on lui demande si une Fireblade de nouvelle génération a ou non ce qu’il faut pour atteindre le sommet dans des championnats comme le World Superbike, ou si elle pourrait être usurpée par un nouveau modèle, sa réponse sèche met rapidement l’idée au lit :
« Non seulement je le vois de cette façon [that the new ‘Blade can win in WSBK], nos chauffeurs estiment également que notre machine offre de nombreuses possibilités d’amélioration. Honda ne pense donc pas à amener une autre moto. Cette machine a suffisamment de potentiel pour atteindre notre objectif.
La nouvelle Honda occupe les huitième et dixième places du classement WSBK actuel, bien que les fortunes de la machine dans le championnat britannique hyper-compétitif de Superbike soient bien meilleures. Ici, nous voyons Glenn Irwin en tête avec 157 points et 35 devant son plus proche rival Josh Brookes. Bien que cela ne signifie pas que le championnat est loin d’être coupé et séché, c’est évidemment suffisant pour apaiser les dieux du HRC, d’autant plus que cette moto en est encore à ses débuts en course.
