Élégant, élégant et suffisamment petit pour naviguer dans les rues bondées d’une ville animée, le design élégant a même remporté le Red Dot Design Award 2021. Sans surprise, vu la nuit.
L’EK3 dispose de trois réglages, conçus pour contrôler la vitesse dans les zones urbaines. Et en tant que personne qui a récemment suivi un cours de sensibilisation à la vitesse, j’ai trouvé pratique de sortir d’une route à deux voies dans une zone 30 et d’une simple pression sur un interrupteur, je sais que ma vitesse est limitée. Simple à utiliser, rapide et amusant, passons maintenant à ce que vous voulez vraiment savoir…
Charge, autonomie et vitesse
Certains navetteurs urbains ne travaillent que dans de grandes villes bâties comme Londres et Manchester. L’EK3 fonctionne si vous vivez dans un village et que vous vous rendez en ville.
L’EK3 a une vitesse de pointe enregistrée de 95 km/h (60 mph), mais je l’ai portée à 64 mph. De plus, il accélère à 60 km/h (37 mph) en six secondes et le couple maximal est disponible immédiatement, ce qui signifie que l’on peut s’éloigner des voitures aux feux.
Un mot d’avertissement, n’utilisez pas la fonction de marche arrière lorsque vous êtes dans le troisième mode (le plus rapide) car vous volerez en arrière. J’ai peut-être volé en arrière à un moment donné. J’ai peut-être raté un mur de peu.
J’ai emmené l’EK3 dans quelques-uns des villages entourant Peterborough où je sais que des gens vivent, mais travaillent à Londres. L’autonomie de 90 km (55 miles) (à 45 km/h/28 mph avec une batterie) est plus que suffisante pour aller et venir de la gare (ou des parcs d’activités). Et cela divise par deux le temps de trajet car je filtrais à travers les embouteillages les plus serrés.
J’ai préféré charger la nuit avec la batterie retirée de la selle. Le temps de charge d’une batterie est d’environ 4 heures, et en chargeant pendant la nuit, je n’ai remarqué qu’une légère augmentation sur mon compteur intelligent.
Confort
C’est un scooter confortable. Avec les navetteurs urbains, je vise quelques bosses pour voir comment il gère les rues terriblement pavées du Royaume-Uni. Les pneus à vide offrent apparemment une durée de vie plus longue que les pneus ordinaires. Je sais qu’ils ont certainement aidé lorsqu’un nid-de-poule inattendu a fait son apparition. De plus, comme la plupart des vélos électriques, il fonctionnait presque silencieusement partout où j’allais.
Équipement
En standard, l’EK3 est livré avec (respiration profonde)… des lumières LED, une fonction de temporisation d’extinction de la lumière, un démarrage sans clé, un écran de démarrage tactile, un régulateur de vitesse, une marche arrière, un système d’alarme antivol et anti-panne pneus. Il dispose également d’une connexion USB, pour recharger votre smartphone pendant que vous roulez.
Le cockpit affiche la vitesse actuelle, le régulateur de vitesse, le niveau de la batterie et l’autonomie, et vous pouvez démarrer votre moteur en faisant glisser votre doigt sur la bande de démarrage tactile. Comme quelqu’un qui est toujours en retard, la seule chose qui manquait était une horloge.
Freins
Le Horwin EK3 dispose d’un CBS (Combined Braking System) qui répartit la force de freinage entre les disques de frein avant et arrière. Cela signifie qu’il est possible de s’arrêter brusquement sans basculer lorsqu’un bus claque sur ses freins devant vous, sur une colline, au milieu d’un orage.
Prix
Le prix au comptant pour l’EK3 est de 4 099 £ ou HP avec un acompte de 415 £ (10 %) est de 117 £ par mois sur 3 ans et de 92 £ par mois sur 4 ans.
Il a également de faibles coûts d’entretien car le moteur ne nécessite aucun entretien et seules les pièces du système de freinage et les pneus peuvent avoir besoin d’être remplacés. De plus, les coûts de fonctionnement sont considérablement réduits. Il ne coûte que quelques centimes pour recharger la nuit et un centime pour faire un trajet qui coûte des livres (sterling, pas le poids) en carburant.
Jugement Horwin EK3
La principale question pour chacun de ces navetteurs est « Puis-je l’utiliser à la place d’une voiture ou des transports en commun ? », et la réponse est oui. L’EK3 a navigué dans les petites rues sinueuses, filtré à travers les routes les plus étroites et a tenu bon sur les routes à deux voies et les routes B.
Le seul inconvénient que j’ai trouvé était que mon casque ne rentrait pas dans la selle. Cependant, c’est parce que je porte exclusivement des casques intégraux. Les casques ouverts conviendront.
Dans l’ensemble, cela a rendu tous les trajets ennuyeux plus rapides, moins chers et, plus important encore, cela les a rendus amusants. J’avais hâte de prendre l’EK3 et j’avais hâte d’être coincé dans la circulation pour pouvoir entrer et sortir.
Spécification Horwin EK3
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Longueur |
1900 millimètres |
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Largeur |
690 millimètres |
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Hauteur |
1130 millimètres |
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Hauteur d’assise |
780 millimètres |
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Type de moteur |
docteur moteur |
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Gestion de l’alimentation |
Contrôle orienté champ (FOC) |
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La batterie |
72 V, 36 Ah (72 Ah en option avec deuxième batterie) |
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La batterie |
18650 lithium-ion de Samsung |
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Moyeu de roue avant |
MT 2.5×14 |
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Moyeu de roue arrière |
MT 3.0×13 |
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Roue avant |
100/80-14 |
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Roue arrière |
110/70-13 |
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Empattement |
1320 millimètres |
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Min. garde au sol |
Moyeu de roue avant de 125 mm |
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Poids à vide |
95 kg (sans batterie) |
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Masse maximale en charge |
284 kilogrammes |
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Centre |
Alliage d’aluminium |
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Max. Puissance |
6,2kW |
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Régime nominal |
6365 tr/min |
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Couple |
195 Nm |
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Max. la rapidité |
95km/h |
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Ratio de réduction |
1:7.8 |
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Autonomie (45 km/h) |
Max. 90 km (avec 1 batterie) |
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Cycles de chargement |
Environ. 1000 |
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Pneus |
Avant 14“/ Arrière 13“ |
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Système de freinage |
Freins hydrauliques CBS |
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Courant de charge |
10 A |
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Temps de charge |
Environ. 4h (0-100%) |
CRÉDITS DU KIT
Gants: Furygan Jet Dame D3O
