De nouvelles règles sont entrantes qui pourraient affecter considérablement le secteur d'échappement du marché secondaire. En bref, les nouvelles règles signifient que tout système d'échappement du marché secondaire adapté à un vélo ne doit pas faire plus de bruit que le système OEM standard qu'il remplace.
Dans de nombreux cas, un échappement du marché secondaire pourrait être vendu avec un Baffle (également appelé «DB Killer») situé à la fin du silencieux. Avec le déflecteur en position, le volume de l'échappement serait réduit, bien que, dans de nombreux cas, le déflecteur puisse être facilement retiré, ouvrant le silencieux et rendant le système beaucoup plus fort. À l'avenir, il est probable que les chicanes seront entièrement intégrées dans le système d'échappement, ce qui les rend beaucoup plus difficiles, voire impossibles, à supprimer.
C'était quelque chose que l'Association européenne des fabricants de motos (ACEM) a abordé en 2023, lorsque, ainsi que l'industrie de l'échappement du marché secondaire et l'International Motorcycle Manufacturers 'Association (IMMA), les lignes directrices ont été fixées pour lutter contre le bruit d'échappement excessif. Ces lignes directrices ont conduit à des parties contractantes de l'ONU à adopter de nouvelles dispositions anti-séquences spécifiquement liées aux systèmes d'échappement des véhicules.
S'exprimant sur les nouvelles directives, Antonio Perlot, secrétaire général de l'ACEM, a déclaré:
«L'adoption des nouvelles dispositions anti-falsificatrices marque une étape importante pour garantir que les systèmes d'échappement non originaux (non-OEM) de moto répondent aux normes réglementaires actuelles. Cette étape positive renforcera les mesures contre le bruit excessif des préoccupations soulevées par les citoyens et les décideurs politiques. L'ACEM restera déterminé à soutenir la mise en œuvre de la mise en œuvre.
