VISORDOWN a rendu compte pour la première fois des caméras acoustiques en juin de cette année, alors que le gouvernement britannique a déclaré qu’il testerait les appareils dans certaines parties du pays.
L’idée est de réduire les bruits nocturnes et matinaux qui peuvent perturber les habitants de la capitale française, Paris. Ils sont testés à Villeneuve-le-Roi, une ville à côté de l’aéroport de Paris Orly, et relieront les enregistrements sonores aux caméras de vidéosurveillance de la police. Lorsqu’un véhicule est réputé avoir dépassé le niveau sonore fixé par les autorités françaises, le système délivre automatiquement des contraventions aux contrevenants.
Comment fonctionnent les caméras acoustiques ?
Premièrement, la nouvelle technologie n’est pas du tout une caméra, c’est en fait un petit ensemble de microphones suspendus à un lampadaire ou à une autre structure en bordure de route. Les microphones sont reliés au réseau de vidéosurveillance à l’échelle de la ville, permettant aux autorités d’identifier le véhicule fautif et d’infliger l’amende.
Ils détectent l’emplacement de la voiture à l’aide de trois microphones unidirectionnels et d’un grand microphone omnidirectionnel suspendu au centre du réseau. Les microphones enregistrent le bruit ambiant dans la rue, les trois microphones placés à des angles aidant à trianguler l’origine du bruit. Le système relaie ensuite ces informations au réseau CCTV, qui met en évidence le véhicule fautif en imprimant une série de points derrière le véhicule qui a dépassé le niveau de bruit.
Didier Gonzalez, Villeneuve-le-Roi, a déclaré : « Le bruit est le fléau de la vie moderne et un problème de santé majeur. Cela fait mal aux gens comme le fait le tabagisme secondaire ». Le projet de loi, qui devrait être voté cet automne, permettra aux autorités locales d’expérimenter des systèmes d’enregistrement et d’amende des usagers qui dépassent les limites de bruit. La France a déjà une législation limitant le bruit des véhicules, mais elle est difficile à appliquer car elle repose sur la police qui arrête les contrevenants individuellement.
« Nous n’avons rien contre les Ferrari ou les Harley Davidson, mais leurs propriétaires aiment parfois démontrer la puissance de leurs véhicules et le bruit dérange vraiment les résidents », a-t-il poursuivi.
Avec le procès de l’opération Crackdown dans le South Hampshire dans le cadre du Safer Roads Partnership (devrait probablement être Quieter Roads Partnership) et cette région du Royaume-Uni étant mentionnée dans le rapport préliminaire du gouvernement – il semble probable que ce sera l’un des domaines de le Royaume-Uni pour voir les tests physiques des appareils.
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