La semaine dernière, des groupes de pression de MOTO ont rencontré le député Rt Hon Jesse Norman alors qu’ils discutaient en détail de la meilleure façon de réaliser les plans du gouvernement pour les véhicules à émission zéro (ZEV).
Des représentants du NMC (qui comprend le MCIA et le BMF) ainsi que du MAG et des parties prenantes des principaux fabricants de motos ont participé à la table ronde. C’était l’occasion pour l’industrie de la moto et les représentants des motards de faire part de leurs préoccupations et de leurs idées pour contribuer à limiter les dommages causés au secteur.
Parmi les idées avancées par la MCIA, il y avait que l’élimination progressive des motos, qui est encore assez dans l’air, devrait être alignée sur l’impact des deux-roues motorisés sur l’environnement. L’idée a été étayée par des déclarations affirmant que les vélos ne produisant que 0,4 % des émissions totales des transports intérieurs au Royaume-Uni, tout plan d’élimination devrait considérer les vélos comme un avantage et non comme une cause du problème.
La MCIA, ainsi que d’autres membres présents, ont également appelé à une approche plus équilibrée sur la manière de parvenir à un avenir sans émissions. Actuellement, le gouvernement pousse sur l’électrique, même si ce n’est pas la tasse de thé de tout le monde et ne correspond pas à la façon dont de nombreux cyclistes utilisent leur vélo. Comme nous le disons depuis de nombreuses années chez Visordown, une approche moins aveugle, qui prend en compte des éléments tels que l’e-carburant et l’hydrogène, pourrait non seulement prolonger la durée de vie du moteur à combustion interne, mais aider à conserver les emplois et l’industrie au Royaume-Uni. Si les fabricants de motos ne considéraient plus le Royaume-Uni comme un marché viable pour eux, après la suppression progressive de l’essence, la taille relativement petite de l’industrie britannique de la moto (par rapport à d’autres pays) pourrait les voir quitter complètement le Royaume-Uni. C’est cet exode que la MCIA et ses partenaires tiennent à éviter. Le gouvernement britannique cherchant à sécuriser une nouvelle industrie et une nouvelle fabrication sur ces côtes, toute marque mondiale quittant le marché britannique serait considérée comme catastrophique pour l’emploi et l’économie.
Parlant de la réunion, Tony Campbell de la MCIA a déclaré :
« Nous sommes reconnaissants de la reconnaissance que notre secteur a reçue pour son rôle important dans le façonnement de l’avenir des transports. Le ministre a montré un réel intérêt pour nos préoccupations et a participé activement à la discussion. Nous sommes impatients de poursuivre notre collaboration avec les responsables pour assurer les bonnes décisions. sont fabriqués en phase d’élimination et que le gouvernement exploite pleinement le potentiel de nos véhicules au profit de tous.
