Des milliers de propriétaires de motos classiques pourraient payer une taxe sur les véhicules dont ils n'ont plus besoin, après qu'une nouvelle analyse a suggéré que de nombreuses motos éligibles n'ont pas encore été transférées dans la classe de taxe sur les véhicules historiques de la DVLA.
Les chiffres compilés par Heritage Insurance à partir d'une réponse à l'accès à l'information fournie par la DVLA montrent que 2 013 motos et scooters construits en 1985 sont toujours répertoriés comme taxés, bien qu'ils soient désormais suffisamment vieux pour être admissibles à la classification des véhicules historiques. 7 310 autres machines de la même année sont actuellement enregistrées sous le nom SORN, ce qui signifie qu'un total de 9 323 motos survivantes de 1985 n'ont pas encore été remplacées.
Contrairement à certaines modifications apportées aux dossiers des véhicules, le statut fiscal historique n'est pas appliqué automatiquement. Les propriétaires doivent mettre à jour eux-mêmes la classe d'imposition du véhicule à l'aide du carnet de bord V5C, même si le véhicule bénéficie de l'exonération continue de 40 ans.
Cela signifie que certains conducteurs pourraient payer entre 27 £ et 125 £ par an en taxe sur les véhicules, en fonction de la cylindrée du moteur, alors qu'ils n'y seront peut-être plus obligés. Sur la base des taux actuels, l'analyse estime que les propriétaires de ces vélos taxés pourraient payer collectivement entre 54 000 et 250 000 £ environ chaque année.
Les données offrent également un aperçu intéressant de ce qui se trouve encore sur les routes britanniques depuis 1985. Yamaha arrive en tête de liste avec 662 motos taxées, suivie de Honda avec 400, Suzuki avec 304 et Kawasaki avec 121. Ailleurs, il y a 221 Vespas, 90 Harley-Davidson, 71 Lambretta et 53 Moto Guzzi qui portent encore des vignettes fiscales valides, aux côtés des BMW, Ducati, MZ, Triumphs et Nortons.
Comme pour les voitures classiques, les motos deviennent éligibles à la classe fiscale des véhicules historiques à partir de 40 ans. Le changement supprime l’obligation de payer les droits d’accise sur les véhicules. Cela dit, les propriétaires doivent toujours taxer le vélo chaque année, même si le montant dû est de 0 £. Les vélos utilisés sur la route doivent également rester assurés et, le cas échéant, répondre aux exigences du contrôle technique ou bénéficier d'une exemption.
Les propriétaires qui pensent que leur vélo peut être admissible doivent vérifier la date de construction indiquée sur le journal de bord V5C. Si elle est éligible, la classe d'imposition peut être modifiée par l'intermédiaire d'un bureau de poste qui s'occupe de la taxe sur les véhicules, en utilisant le V5C ainsi qu'un formulaire de demande V10 et toute la documentation MOT requise. Les passagers peuvent également avoir la possibilité de demander un remboursement pour tous les mois complets de taxe restants une fois le changement traité.
Pour quiconque possède une machine de 1985 cachée dans le garage, cela vaut peut-être la peine de vérifier les documents. Le processus n’est pas automatique et il peut vous faire économiser quelques euros chaque année.
