Certains médias japonais spécialisés dans la moto affirment détenir des informations concernant le prochain modèle à bénéficier de la transmission innovante Honda E-Clutch.
Le système E-Clutch n'est qu'une des nombreuses technologies de boîte de vitesses automatique similaires envisagées par les constructeurs de motos pour attirer plus de passagers et pour se conformer aux réglementations sur les émissions. L'E-Clutch est une sorte de compromis entre la transmission à double embrayage (DCT) hypercomplexe mais incroyablement intuitive de Honda et une boîte de vitesses classique à un ou six rapports. Vous disposez toujours d'un levier de vitesses et d'embrayage, mais si vous ne souhaitez pas utiliser l'embrayage, vous pouvez laisser la moto et son actionneur d'embrayage électromécanique faire tout le travail à votre place, même lorsque vous démarrez et vous arrêtez.
Les rapports selon lesquels la Honda NT1100 serait la prochaine moto à bénéficier de l'embrayage électronique proviennent de YoungMachine, le site Web japonais réputé pour sa précision et sa justesse dans des situations comme celle-ci. La moto qui, selon eux, bénéficiera de cette technologie sera une variante de la NT1100 réservée à la police. Une variante à embrayage électronique de la NT1100 pour les rozzers semble être une décision assez judicieuse, étant donné que la NT1100 est une routière traditionnelle, bien que le fait qu'elle soit déjà disponible en option DCT (qui a l'avantage supplémentaire de changements de vitesse entièrement automatiques et manuels par bouton) rend cette décision potentielle légèrement déroutante. Les seules autres motos de la gamme à bénéficier de cette technologie jusqu'à présent sont les Honda CB650 et CBR650R E-Clutch 2024.
L'embrayage électronique est une solution beaucoup plus simple (mécaniquement parlant), ajoute moins de poids à la moto et est moins cher à produire. Il s'agit également d'une moto standard avec un actionnement automatique de l'embrayage (comme c'est le cas de la MT-09 Y-AMT que nous avons testée), ce qui signifie qu'elle peut être entretenue et réparée comme une moto conventionnelle.
YoungMachine semble toutefois très enthousiaste à l'idée et évoque même une éventuelle annonce pour le modèle 2025 du NT110 E-Clutch de type plod-spec. Nous nous attendons à ce que si cela devait se produire, une version civile ne soit pas loin derrière.
