Honda a déposé cet été un brevet assez inhabituel, qui s'inspire du scooter urbain rétro Motocompo, et l'associe à une voiture électrique.
Le Motocompo, pour ceux qui sont trop jeunes pour s'en souvenir, était un scooter pliable funky construit par Honda entre 1981 et 1983. Il était, en fait, vendu comme un accessoire et conçu de telle manière que vous pouviez rabattre le guidon et le siège et le ranger dans le coffre des petits « Kei Cars » comme la Honda City et la Civic.
Inutile de dire qu'il n'a pas mis le feu au monde, mais comme beaucoup de motos qui se sont écrasées et ont brûlé lors de leur sortie, les Motocompos d'origine sont désormais recherchées et changent de mains pour plus de 2 500 £.
Honda ne semble pas penser que l'idée derrière la moto était si erronée, car un brevet récemment découvert, datant de juin 2024, montre que le géant japonais pourrait jeter un nouveau regard sur le concept.
Tout comme le vélo d'origine, le brevet en question montre un micro-scooter à essence, avec un siège et un guidon rabattables, ce qui permet de le ranger dans le coffre d'une petite voiture. Ce qui rend le brevet encore plus intrigant, c'est que les images présentées sur le brevet montrent le Motocompo des années 1980, et le montrent même assis dans le coffre d'une voiture qui ressemble à une Honda Civic MkII.
Ce qui différencie ce vélo de l'original, c'est qu'en plus de faire office de scooter urbain léger et bon marché une fois la voiture garée, ce vélo peut en fait devenir une centrale électrique à autonomie prolongée qui peut être utilisée pour recharger une voiture électrique.
Une photo marketing originale du Honda Motocompo
En bref, le scooter placé dans le coffre de la voiture peut être branché à une prise de charge dans le compartiment, et le moteur du scooter peut alors être couplé à un générateur qui à son tour recharge la batterie – nous supposons que cela peut être activé soit à la volée, soit lorsque la voiture est à l'arrêt. Parce qu'avoir un scooter à essence en marche situé dans le coffre de votre voiture est généralement considéré comme une mauvaise idée, le brevet explique qu'une série de ventilateurs et d'évents expulsent les gaz d'échappement dans l'atmosphère – oh l'ironie de tout cela !
Les moteurs à essence à autonomie prolongée ne sont pas une nouveauté dans le monde de l'automobile, même s'ils n'apparaissent pas très souvent. BMW proposait l'i3 REX qui utilise un moteur à essence pour charger la batterie, tandis que la Mazda MX-30 RE-V utilise un petit moteur rotatif Wankel – évidemment !
Construire une moto qui peut servir de centrale électrique pour prolonger l'autonomie d'une voiture électrique, que vous pourrez ensuite conduire jusqu'à votre destination finale, est une chose qui, nous en sommes presque certains, n'a jamais été réalisée auparavant. Nous nous demandons simplement si, alors que les ventes de véhicules électriques stagnent et que beaucoup réclament une alternative au moteur à combustion interne (comme les moteurs à hydrogène ou les biocarburants), nous verrons un jour ce concept arriver sur le marché.
