C’EST encore cette période de l’année. Les interminables campagnes de teasers ont atteint leur crescendo et nous commençons enfin à voir les sujets de tout ce kerfuffle alors que les feuilles sont retirées de la nouvelle récolte de merveilles à deux roues d’une autre année.
Malheureusement, tout le rigmarole des lancements de nouveaux modèles devient une machine tellement bien huilée qu’il est de plus en plus difficile d’être émerveillé par un nouveau vélo ; pour trouver quelque chose qui a été gardé secret jusqu’à son lancement et qui a ensuite des spécifications ou un style qui font vraiment avancer le jeu. Et j’aspire à nouveau à ce sentiment d’émerveillement et d’étonnement. Les salons de vélo étaient un peu comme Noël quand j’étais enfant; vous saviez qu’il y aurait des cadeaux sous le sapin, et vous auriez peut-être eu quelques espoirs ou souhaits quant à ce qui pourrait se trouver dans ces boîtes, mais l’excitation était tout au sujet du mystère. Ces jours-ci, ma femme me demande ce que je veux, puis l’achète. C’est toujours agréable de recevoir un cadeau, mais quand vous savez exactement ce que ça va être, l’anticipation et l’excitation sont naturellement émoussées.
Vous vous souvenez de l’époque où la Yamaha R1 originale est apparue lors de salons à la fin de 1997 ? Il me semble me souvenir qu’il y a eu un « bruit » distinct lorsqu’une pièce pleine de mâchoires a touché le sol lorsque les couvertures se sont retirées. Oui, il avait été vu dans des photos d’espionnage, mais jusqu’au dévoilement officiel, la plupart des gens s’attendaient à ce qu’il s’agisse d’un nouveau YZF750, pas d’une machine 1000cc. Et à cette époque, la revendication de 150 ch était suffisante pour faire parler les langues dans les pubs du monde entier. Conduire le même vélo en 1998 a été un autre de ces moments révélateurs, cette prise de conscience que le jeu avait changé et qu’il allait falloir un certain temps pour que le reste se rattrape.
Il y a eu beaucoup de machines depuis qui ont relevé les standards du jeu, mais je pense avoir identifié ce que c’était ; c’était l’un des derniers lancements étonnants d’une ère analogique. Une ère de pré-campagne de teasers sur Internet, lorsque les fabricants employaient du personnel de sécurité pour garder leurs secrets, et non des experts des médias sociaux pour aider à les diffuser de la manière la plus avantageuse possible.
Quand j’ai entendu pour la première fois que Ducati allait faire un nouveau Scrambler, il y a environ un an, j’étais très excité à l’idée. Mais il n’y avait plus de secrets au moment où les couvertures se sont retirées. La réponse aurait pu être « Wow, c’est une nouvelle direction intéressante à prendre ! Au lieu de cela, c’était « Qu’as-tu d’autre de nouveau? »
Si Kawasaki avait simplement attendu que la presse mondiale soit réunie à Cologne et ait dit : « Tada ! Voici notre nouveau H2 suralimenté ! Je pense que même les journalistes les plus cyniques auraient mis une seconde ou deux à rassembler leurs mandibules inférieures. Au lieu de cela, ils ont tout donné à l’avance avec beaucoup trop de vidéos teasers énigmatiques. Ils ont obtenu une couverture supplémentaire, mais ont donné la chance de vivre ce moment gravé dans la mémoire qui aurait pu vivre dans la légende pendant des années, voire des décennies.
Quelque part chez beaucoup d’entre nous réside encore l’enfant qui avait des affiches de vélo sur les murs de sa chambre et mon message aux fabricants est le suivant : votre marketing social revient à montrer à cet enfant où ses parents ont caché les cadeaux de Noël. Cela donne un frisson momentané, et il est impossible de ne pas jeter un coup d’œil, mais cela gâche totalement le grand jour.
Ou peut-être les trouvez-vous toujours aussi intéressants ?
