Ducati a profité du contexte de la manche italienne du MotoGP au Mugello pour dévoiler la Collezione 100, une série de dix motos en édition limitée construites pour marquer le 100e anniversaire de l'entreprise.
Chaque moto de la collection est limitée à 100 exemplaires dans le monde, chaque modèle s'inspirant d'une machine Ducati importante ou d'un moment de l'histoire de l'entreprise. Outre des livrées sur mesure, les motos bénéficient d'améliorations spécifiques au modèle, de détails Centenary Bronze, de plaques numérotées et de collections de vêtements assorties.
Les motos ont été présentées dans la ligne droite principale du Mugello aux côtés de machines MotoGP aux couleurs spéciales de l'équipe Ducati Lenovo, qui courront ce week-end avec des graphismes inspirés de la collection.
Panigale V4 S 100 – 750 Hommage Imola Desmo
La Ducati Panigale V4 S 100 s'inspire du style de la 750 Imola Desmo qui a remporté l'Imola 200 en 1972 avec Paul Smart et Bruno Spaggiari.
Cette course est toujours considérée comme l'un des moments sportifs marquants de Ducati, la firme de Bologne battant Giacomo Agostini et MV Agusta à domicile. Ce succès a également contribué à relancer la réputation de Ducati en matière de motos de sport à bicylindre en V, menant finalement à la 750 Super Sport de route.
L'hommage moderne comprend une carrosserie en carbone, un échappement Akrapovič en titane, un embrayage à sec, un siège en Alcantara et des détails en bronze partout.
Panigale V2 S 100 – Réplique Franco Uncini
La Ducati Panigale V2 S 100 fait référence à la 750 Super Sport Desmo jaune et bordeaux de Franco Uncini du Championnat d'Italie de 1975.
Cette moto de course originale était pilotée par l'équipe de Bruno Spaggiari et est devenue étroitement liée à l'essor de Ducati dans les courses de production dans les années 1970.
Ducati affirme que cette version est la première moto de la nouvelle famille V2 à disposer d'un embrayage à sec. Il reçoit également des barres usinées, un amortisseur de direction et des extras axés sur la piste, notamment un couvercle d'embrayage ouvert et un kit de suppression de rétroviseur.
Streetfighter V4 S 100 – Inspiré de Darmah
La Ducati Streetfighter V4 S 100 emprunte son style noir et or à la 900 Sport Desmo Darmah de 1979.
Ducati décrit le Darmah original comme un précurseur du concept Streetfighter, mêlant le style d'une moto nue aux performances d'une grosse moto bien avant que le segment n'existe réellement.
Cette version reçoit une poignée de pièces en fibre de carbone, un embrayage à sec et les mêmes graphismes en forme de tête de tigre qui apparaissaient sur la machine d'origine.
Monster 100 – Clin d’œil tricolore aux S4Rs
La Ducati Monster 100 fait écho à la Monster S4Rs Tricolore 2008, en fait la touche finale de la gamme Monster de génération originale.
Ducati a construit la Monster de première génération entre 1993 et 2008, la moto nue devenant l'un des modèles les plus reconnaissables de l'entreprise.
La version anniversaire ajoute un embrayage à sec, un kit de style monoplace, des garnitures en Alcantara et des détails au fini bronze.
XDiavel V4 100 – Connexion gagnante Daytona
La Ducati XDiavel V4 100 fait référence au « California Hot Rod » 750 Super Sport piloté par Cook Neilson jusqu'à la victoire à Daytona en 1977.
Cette victoire marquait la première fois qu'une moto italienne remportait une course de production aux États-Unis, aidant Ducati à gagner du terrain sur le marché américain.
La version moderne comprend une pièce maîtresse de guidon usinée, un siège en cuir, un embrayage à sec et des détails en bronze uniques à la collection.
Diavel V4 RS 100 – Héritage des répliques TT
La Ducati Diavel V4 RS 100 s'inspire de la réplique 900 lancée après le succès de Ducati au TT de l'île de Man en 1978.
La moto originale est devenue la première véritable réplique de course sur route de Ducati et a contribué à établir les couleurs rouge, vert et blanc associées plus tard à plusieurs motos de sport de l'entreprise.
Cette version utilise le Diavel V4 RS propulsé par Desmosedici Stradale comme base.
Multistrada, Scrambler, Hypermotard et DesertX
Les quatre motos restantes complètent la gamme en s'inspirant de certaines des machines les plus inhabituelles de l'arrière-catalogue de Ducati.
La Ducati Multistrada V4 RS 100 rend hommage à la Pantah de 1979, la première Ducati à utiliser un cadre de style treillis et un système de cames entraîné par courroie.
La Ducati Scrambler 100 est un clin d'œil au Scrambler 250 original du marché américain de 1962, tandis que la Ducati Hypermotard V2 SP 100 célèbre la 860 de course d'endurance utilisée aux 24 Horas de Montjuïc.
Pour couronner le tout, on trouve sans doute le plus fou du groupe, le Ducati DesertX 100. Ce vélo s'inspire des inhabituelles machines Pantah « Ice » utilisées pour les expositions sur les circuits alpins gelés au début des années 1980.
