C'est la saison de teasin! Avec les jours de plus en plus courts, les coureurs de la belle météo reprenant leurs vélos dans des hangars, et les files d'attente dans des cafés de motards devenant tolérables, les fabricants sont maintenant impatients de commencer à nous concentrer sur ce qu'ils veulent que nous achetions l'année prochaine.
Certains fabricants seront simplement déployés un modèle à EICMA et espèrent que le moto-press le fera remarquer. Ducati, cependant, a transformé le processus en un événement annuel très attendu: la première mondiale de Ducati.
Je n'exagère pas ici. Lors d'un événement mondial de Ducati à Milan il y a environ dix ans, un moto-journaliste italien m'a fait couler dans la tête pour pouvoir mieux regarder le vélo. C'était peut-être la première et la dernière fois que quiconque s'est tournée vers la violence pour un supersport.
La première mondiale Ducati n'est pas un seul événement, bien sûr, c'est une collection de dates. Nous en avons déjà eu un: le 12 septembre a vu le fabricant italien retirer les couvertures des nouveaux modèles Diave V4 RS et Multistrada V4 RS. Les deux vélos offrant des sorties de puissance de pointe supérieures à 177 ch, nous sommes enclins à dire que «RS» dans ce cas signifie «vraiment rapide».
En ce qui concerne cela, nous sommes presque certains que le Panigale V4 R sera l'un des vélos révélés lors de la saison DWP de cette année. Ducati a d'abord retiré les enveloppements de son panigale V4 à la fin de 2024. Depuis, tous les yeux ont été sur le moment où la marque Borgo Panigale le suivrait avec sa machine d'homologation routière.
Bien que les variantes R du Panigale V4 aient toujours été légales sur la route lorsqu'ils quittent l'usine, ils sont fermement destinés à la piste. Le but est de respecter les réglementations WorldSBK, qui stipulent que 125 unités sont produites par la première course, 250 à la fin de la première année et 500 à la fin de la deuxième année, pour que le vélo reste éligible à la course.
Mais il y a cinq dates sur le calendrier. Même avec l'un de ces jours qui s'est écoulé, il laisse beaucoup d'espace à remplir. Que pourrions-nous voir d'autre?
Eh bien, cela fait quelques années que Ducati a déployé le Desertx (sous-estimé). Bien sûr, l'année dernière a vu l'arrivée du rallye Desertx, mais avec Ducati ayant récemment livré son Desmo 450 MX axé sur le terrain, il semble que le moment soit le bon moment pour actualiser sa bonne machine d'aventure.
En parlant de vélos qui se sont passés quelques années sans rafraîchissement, cela fait quatre ans que le monstre emblématique a fait sa refonte de 937.
Pendant ce temps, la plate-forme Scrambler célèbre son 10e anniversaire cette année. Bien sûr, il a eu des mises à jour en cours de route, mais peut-être le bon moment pour tenter une direction esthétique légèrement nouvelle / différente. Il dispose également d'un moteur qui peut retracer ses racines jusqu'aux années 1990 et à l'ère Paso / 600SS!
Et même si nous jetons juste des idées en l'air, n'est-il pas pratique qu'il y ait eu un battage médiatique récent autour du vélo de course électrique V21L de Ducati? Nous savons que Ducati prévoit de livrer un vélo de rue électrique à quelques Le point pourrait-il être l'année?
Qu'en est-il des dates, cependant?
Mis à part la devinettes aléatoires, voici ce que nous savons. À l'heure actuelle, il y a cinq dates sur le calendrier mondial de Ducati. Ils sont:
- Vendredi 12 septembre
- Mardi 23 septembre
- Mardi 7 octobre
- Jeudi 23 octobre
- Mardi 4 novembre
