DUCATI le dernier Monster est un réel monstre. Propulsé par le moteur 1198 Testastretta 11° DS dérivé du Superbike de 140 ch, il sera forcément une poignée. Cependant, ce n’est pas le premier bicylindre en V nu, oh non. Il fait face à une vive opposition de la part des prétendants ci-dessous.
Le Monster 1200 est disponible en deux versions ; 1200 et 1200S. Les deux modèles sont dotés d’un contrôle de traction, d’ABS, de modes d’alimentation, d’éclairages LED, d’un écran TFT et d’un embrayage à glissement tandis que la version S arbore des fourches Ohlins de 48 mm, un amortisseur arrière Ohlins entièrement réglable et les mêmes freins Brembo utilisés sur la Panigale.
Le Monster 1200 coûtera 10 695 £, tandis que le 1200S coûtera 12 995 £. Les deux seront disponibles sur le programme PCP de Ducati, conçu pour rendre les nouveaux vélos plus abordables.
Voici quelques vélos qui pourraient vous éloigner du Monster 1200.
KTM 990 Super Duke R
C’est un R KTM et donc ça va être des quantités stupides de plaisir.
KTM vend toujours le 990 Super Duke R neuf et il ne coûte que 9 595 £, ce qui, à mon avis, est un bon rapport qualité-prix, surtout lorsque vous le comparez au 1290, qui coûte quatre mille dollars de plus. Le moteur est puissant et rapide, mais ce n’est pas un fou comme le moteur de la 1190 RC8R, qui est sauvage et sur la route, je trouve que c’est une menace. Le moteur 990 est amusant sans avoir l’impression que vous venez de lâcher une grenade dans un ascenseur.
Vous pouvez vous procurer des exemples d’occasion à partir de 6 000 £. J’ai trouvé un modèle de deux ans avec 10 000 miles au compteur en version entièrement d’origine pour seulement 6 700 £. Il n’y a pas de bimble doux sur un Super Duke R. Ces choses tournent toute la journée.
Vous pouvez lire les critiques de la KTM 990 Super Duke R ici.
