LE Peugeot PM-01 est le premier vélo à vitesses du constructeur automobile français depuis le XP 6 en 1997. Depuis lors, l’accent a été mis sur les step-through et les maxi scooters funky à trois roues.
Cela change cependant en 2023, puisque Peugeot revient dans le jeu des vélos à vitesses, avec non pas un mais deux vélos. Les deux s’appellent PM-01 et sont disponibles en versions 125 cc et 300 cc. Pour cet examen, nous nous concentrerons uniquement sur la version 125 cm3, même si, comme le moteur est le facteur déterminant ici, il y aura peut-être encore quelque chose à glaner si vous avez un œil sur la moto 300 cm3. Nous prévoyons de tester cela une fois qu’il atterrira au Royaume-Uni plus tard cette année.
Pour cet examen, nous avons passé quelques semaines avec le vélo. Je le teste en ville, sur la route à quatre voies et à la campagne sur de belles routes B. Nous n’avons touché à aucune autoroute avec la Peugeot PM-01 125, car nous voulions la tester de la manière dont la plupart des pilotes l’utiliseraient.
Peugeot PM-01 125 options de prix et de couleurs
Le PM-01 coûte 3 999 £ plus les frais OTR de 150 £ pour votre immatriculation et la taxe routière de la première année. Il est disponible dans les coloris Jet Blue (tel que testé), Sharp White et Storm Black.
Comparée au prix OTR de la moto par rapport à la concurrence, la petite Peugeot semble être d’un bon rapport qualité-prix. Il est moins cher que les KTM Duke 125, Yamaha MT-125, Suzuki GSX-S 125, Honda CB125R et la sportive Aprilia Tuono 125, leaders de leur catégorie.
Moteur Peugeot PM-01 125
La moto est propulsée par un moteur monocylindre à quatre soupapes SACT de 125 cm3. Il est censé produire 10,2 kW, soit environ 13,5 ch. Bien que ce soit légèrement inférieur à certains modèles de la catégorie, qui ont un plafond de 15 ch, il ne semble pas si lent au départ et vous éloignera volontiers des feux de circulation, avant la circulation et hors de danger. Le couple maximal est de 8,1 lb-pi, et comme tout vélo à engrenages de 125 cm3, les régimes sont à l’ordre du jour si vous souhaitez progresser rapidement.
Une fois que vous avez atteint la vitesse maximale, la boîte de vitesses est agréable, avec ce qui semble être des rapports plus rapprochés dans les trois premiers, puis plus hauts pour les trois derniers rouages. Au-dessus de 50 mph, la progression est assez détendue cependant, et je pense que le maximum que j’ai vu sur le TFT au look soigné était de 65 mph avec un petit repli pour l’aider dans son chemin. Impressionnant, à ces vitesses, le moteur était bien composé et ne faisait pas vibrer mes remplissages comme certains 125 ont tendance à le faire.
Châssis, suspension, freins et tenue de route Peugeot PM-01 125
Ma première impression de la moto était qu’elle était super agile, extrêmement légère et dotée d’un énorme blocage de direction – les demi-tours serrés sur cette chose sont un jeu d’enfant. Sur route, c’est tout aussi bien, et on sent le travail acharné que Peugeot a fourni pour que la moto atteigne les sommets. À 152 kg, ce n’est pas le 125 le plus léger du marché – ce gong va au poids plume CB125R à 125 kg, mais il le porte bien et ne semble ni encombrant ni difficile à manipuler. La suspension comprend une fourche de 41 mm (non réglable) et un mono-amortisseur arrière réglable en précharge uniquement, et elle est très bien réglée. C’est un domaine souvent négligé, en particulier à cette extrémité de l’éventail des prix. Il n’y a rien de tout cela avec le PM-01, qui surmonte bien les bosses et les nids-de-poule et dispose de suffisamment d’amortissement de précharge et de rebond pour vous offrir une conduite calme lorsque vous continuez.
Les cerceaux OEM sur celui-ci sont Metzeler SportTech MS et encore une fois, c’est agréable de voir des pneus aux spécifications décentes sur un 125 léger, et cela ajoute définitivement au calme de la moto sur la route.
Le système de freinage comprend un étrier à quatre pistons et un disque pétale de 285 mm à l’avant, ainsi qu’un étrier flottant à un piston et un élément de 240 mm à l’arrière. Dans l’ensemble, les performances de freinage sont bonnes, avec une sensation de tolérance au levier et une morsure initiale non intimidante, mais suffisamment de puissance une fois que vous entrez dans la chair du levier pour que l’ABS à deux canaux gazouille même sur une route sèche.
Technologie Peugeot PM-01 125
Sur le plan technologique, le PM-01 est bien équipé et est livré avec un éclairage entièrement LED, comprenant des indicateurs de défilement géniaux, un tableau de bord TFT, une connectivité Bluetooth, un ABS à deux canaux et un port de chargement USB monté dans la pince supérieure.
En commençant par les lumières, je les trouve superbes. Cette partie avant est probablement l’une des plus distinctives de la catégorie, avec les trois feux de jour à LED qui contribuent à faire ressortir la moto sur la route. Le TFT sur le vélo est une touche agréable, même si sous un soleil radieux, je l’ai trouvé un peu difficile à lire. La connectivité Bluetooth est une fonctionnalité assez premium du vélo, et bien qu’elle ne fournisse pas de navigation étape par étape (comme vous le trouverez sur des vélos plus gros), elle vous permet de répondre et de refuser des appels si vous utilisez un Bluetooth. casque. Il reste à voir combien de participants nouvellement qualifiés utiliseront réellement cette fonctionnalité, mais sur la carte de bingo des désirs et des besoins, c’est une bonne chose à avoir.
Peugeot PM-01 125 verdict
Peugeot a fait un excellent travail avec le petit PM-01. Ce n’est pas le 125 le plus rapide, le plus puissant des 125 les plus légers du marché, mais là encore, je ne suis pas sûr que ce soit vraiment nécessaire. Avoir un autre nom dans la catégorie des motos légères est toujours une bonne chose, et lorsque ce nouveau venu présente une moto aussi bien pensée, bien équipée et aussi frappante que celle-ci, cela ne peut être qu’une bonne chose qui aide à attirer de nouveaux pilotes. sur deux roues.
L’expérience de conduite est bonne, elle se comporte bien et est à peu près aussi facile à conduire qu’un vélo de 125 cmXNUMX à engrenages. Si vous ou l’un de vos enfants envisagez de passer au deux-roues, le PM-01 fera très bien l’affaire.
Plus d’informations sur le PM-01 peuvent être trouvées sur le Site Internet de Peugeot France.