AVEC de nombreux lancements sur route et sur piste en 2022, Toad a eu amplement l’occasion de tester le nouveau casque de moto de route et de piste Arai RX-7V Evo.
Il l’a accompagné alors qu’il gravissait des cols de montagne et a même parcouru le circuit emblématique de MotoGP du Mugello. Voici ce qu’il a appris après six mois d’utilisation.
Examen de la route et de la piste Arai RX-7V Evo
Assis très près du haut de gamme de Le fabricant de casques le plus célèbre du Japon est l’Arai RX-7V Evo. Comme l’AGV Pista GP-RR que nous avons examiné plus tôt, il est préféré par certains des meilleurs pilotes de moto de la planète.
Contrairement au Pista GP, le RX-7V n’est pas un nouveau design. En fait, la philosophie générale du RX-7V remonte à 1996, lorsque le RX-7 original est sorti. Depuis lors, il a évolué régulièrement et conformément aux valeurs fondamentales d’Arai, même s’il semble à peu près le même.
Arai RX-7V Evo | Prix
Le RX-7V commence à 699,99 £ pour les options de couleur unie, passant à 799,99 £ pour les représentants de course et 875 £ pour la réplique TT de l’île de Man 2022 (voir ci-dessus). Cela fait du RX-7V Evo une option plus rentable que le Pista GP-RR, qui commence à environ 1 000 £.
Arai RX-7V Evo | Note et homologation pointues
Le RX-7V a un note Sharp cinq étoiles, et il n’y a aucune raison de croire que la nouvelle version Evo n’est pas aussi performante dans le test. Il est également certifié conforme aux dernières normes ECE 22.06, ce qui en fait l’un des premiers couvercles de la gamme Arai à le faire, avec le nouveau Quantic pour 2022.
Arai RX-7V Evo | Confort
Comme tous les autres couvercles de la gamme, le RX-7V Evo est un endroit magnifiquement confortable. C’est un ajustement parfait sur moi (taille moyenne 57 – 58cm) mais pas de manière inconfortable. C’est comme un câlin pour votre tête chaque fois que vous mettez le couvercle. J’ai passé de longues journées dans le couvercle sans aucun problème, et ce malgré le fait qu’il soit (sur le papier du moins) quelques grammes plus lourd que la concurrence.
Arai RX-7V Evo | Évents
Hormis l’accréditation ECE, les évents sont l’un des domaines où le couvercle a eu le plus de mises à jour. Il y a quelques changements dans la taille des entrées et des sorties, et l’évent supérieur est légèrement plus facile à trouver dans les gants d’hiver grâce à un interrupteur plus grand.
En vérité, vous aurez du mal à remarquer les mises à jour – à moins que vous n’ayez une soufflerie et une tonne de matériel informatique ! C’est cependant un casque de moto très bien ventilé. Même une balade au début du printemps autour de Mugello pour la revue Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, je n’ai jamais voulu plus de circulation d’air. L’évent de menton monté au centre est excellent et alimente un flux constant d’air frais là où vous en avez besoin !
J’ai également testé le couvercle au Royaume-Uni et par mauvais temps. Comme avec tous les autres Arai que j’ai essayés, je n’ai jamais eu de problème avec les évents laissant entrer l’eau. L’évent de menton à deux positions fera circuler l’air vers votre monture par temps chaud ou jusqu’à la visière du casque, aidant (avec le Pinlock inclus) à garder toute buée à distance.
Arai RX-7V Evo | Visière
Presque tous les Arai que j’ai testés ont une très grande ouverture et le RX-7V Evo n’est sans surprise pas différent. Son large champ de vision est extrêmement utile et la visière elle-même est limpide, comme on peut s’y attendre de l’un des meilleurs casques de moto du marché.
Pour la conduite sur piste, je pense que la position plus agressive de l’AGV Pista GP-RR permet un accroupissement de course plus détendu. Cela semble déroutant de dire cela, mais l’encolure haute à l’arrière de l’AGV permet de diriger plus facilement mes yeux vers l’endroit où je veux qu’ils soient lorsque je roule dans les lignes droites.
Comme mentionné dans la section ci-dessus, j’ai également testé l’Arai au Royaume-Uni et en avril de cette année, et oui, il a plu. Beaucoup. Au cours de ces randonnées, je n’ai jamais rencontré de buée sur le Pinlock, bien que lors de certaines randonnées plus humides, la visière autour de celle-ci se soit embuée. Cela me porte à croire qu’un Pinlock est définitivement nécessaire pour ce casque par temps plus froid et plus humide.
Arai RX-7V Evo | Verdict
Cela semble bizarre de dire cela, car c’est un casque né et conçu pour la piste, mais je préfère le RX-7V comme casque de route. Cela ne dépend vraiment que de la visibilité lorsqu’il est accroupi, et pas beaucoup plus. Je me penche toujours sur la Pista GP-RR quand il s’agit de rouler sur piste. Et bien que l’AGV soit confortable, compte tenu de son design agressif, il ne peut pas toucher l’Arai pour sa beauté moelleuse lorsqu’une longue journée en selle nous attend.
