Harley-Davidson a conclu un nouvel accord de règlement dans une longue dispute sur les affirmations que ses véhicules émettent plus de pollution qu’il ne le cite.
En 2016, Harley-Davidson a accepté de payer une amende civile de 12 millions de dollars après avoir découvert qu’elle vendait des appareils de rechange illégaux qui provoquaient une trop grande pollution de ses véhicules. De plus, Harley-Davidson a accepté de mettre 3 millions de dollars de côté pour moderniser ou remplacer des appareils et compenser les émissions excédentaires.
Cependant, en 2017, le ministère de la Justice des États-Unis a cité une nouvelle politique du procureur général américain de l’époque, Jeff Sessions, incitant à un examen de la pénalité de 3 millions de dollars pour le projet d’atténuation.
REVUE Harley-Davidson LiveWire 2020
Après quatre ans de négociations, Reuters rapporte qu’un juge américain a annoncé qu’il avait tranché en faveur de Harley-Davidson, malgré les objections généralisées des groupes environnementaux et d’un groupe de 10 États, dont New York, l’Illinois, le Maryland, le Vermont, Washington et le Massachusetts.
« Contenir le projet d’atténuation aurait pu être la » meilleure « résolution des violations présumées de Harley-Davidson, le tribunal ne peut pas dire que le décret déposé devant la Cour n’est pas dans » la portée de l’intérêt public « », a écrit le juge de district Emmet Sullivan dans approuvant le décret de consentement.
Harley-Davidson n’a pas reconnu sa responsabilité dans l’affaire d’origine et a fait valoir que les syntoniseurs étaient conçus et vendus pour être utilisés en compétition et non sur des motos de route.
Malgré les retombées de cette affaire, ironiquement, Harley-Davidson est depuis devenu le premier fabricant grand public à lancer une moto électrique équivalente à plus grande cylindrée avec le LiveWire.
Cependant, en général, Harley-Davidson a l’un des modèles les moins respectueux des émissions en raison de son gros moteur de base, des croiseurs de puissance plus lourds
