Hero MotoCorp a utilisé l'EICMA 2025 pour montrer au monde exactement où elle se dirige avec un vaste stand EICMA rempli de nouvelles technologies, de nouveaux concepts électriques et de deux modèles à combustion interne qui montrent que l'entreprise n'en a pas encore fini avec l'essence.
VIDA : l'avenir électrique de Hero occupe le devant de la scène
Le bras électrique de Hero, VIDA, a été mis à l'honneur avec le dévoilement de VIDA Novus – une famille de concepts électriques futuristes et centrés sur l'humain, conçus pour montrer à quoi la marque pense que la mobilité ressemblera dans la décennie à venir.
La gamme VIDA Novus comprend trois déclinaisons distinctes du transport personnel :
- NEX 1 – un petit véhicule électrique portable conçu pour être un compagnon plus personnel qu'un scooter conventionnel.
- NEX 2 – un tricycle électrique compact et auto-équilibré destiné directement aux cyclistes urbains qui veulent les sensations d'une moto sans sacrifier la stabilité.
- NEX 3 – un véhicule électrique élégant et tout temps qui allie le confort d'une voiture à la simplicité d'un deux-roues, conçu pour affronter les routes urbaines et rurales.
Selon Hero, la ligne Novus représente la « philosophie de l'entreprise selon laquelle la vie est mouvement » et son ambition de fusionner de manière transparente la technologie, la durabilité et l'expérience humaine.
Après s'être implantée chez elle, VIDA jette désormais son dévolu sur l'Europe. La marque a confirmé que le scooter urbain VIDA VX2 sera bientôt lancé sur les marchés européens.
Il offre aux cyclistes environ 77 miles d'autonomie WMTC, une vitesse de pointe de 55 mph et deux batteries amovibles (classées IP67) alimentées par un moteur PMSM IP68. Cela devrait signifier qu'il est capable de rouler en ville +, couvrant à la fois la mobilité urbaine et une conduite un peu plus rapide en dehors de la ville. Hero affirme que le VX2 est conçu pour être « fiable et accessible dans le monde entier », ce qui se traduit en gros par : « Nous venons pour vos scooters de ville ».
Deux concepts de motos électriques ont également fait leurs débuts :
VIDA Concept Ubex – un « explorateur urbain néo-nu » qui allie design futuriste et capacités tout-terrain. Pensez quelque part entre une KTM Duke et un Zero FXE, uniquement avec la technologie intelligente et le châssis modulaire de Hero.
Projet VIDA VxZ – développé en partenariat avec Zero Motorcycles aux États-Unis. Celui-ci est présenté comme la base de la plate-forme de moto électrique de nouvelle génération de Hero.
Série VIDA DIRT.E : tout-terrain électrique pour tous (y compris les enfants)
Hero a également dévoilé une toute nouvelle sous-marque destinée aux amateurs de tout-terrain – la série VIDA DIRT.E – sous le slogan « Ride Beyond the Wild ».
À une extrémité de l’échelle se trouve le DIRT.E K3, un tout-terrain électrique destiné aux enfants âgés de 4 à 10 ans. Il comporte trois tailles de cadre réglables pour que le vélo grandisse littéralement avec son cycliste. Il a déjà remporté un Red Dot Design Concept Award, ce qui vous indique que Hero ne plaisante pas avec ses références en matière de conception de produits.
De l'autre, vous trouverez le DIRT.E MX7 Racing Concept, une machine tout-terrain légère et performante inspirée de l'équipe de rallye Hero's vainqueur du Dakar. Construit avec une énergie entièrement électrique et une géométrie tout-terrain appropriée, Hero affirme que le MX7 a été conçu pour « les pilotes qui refusent de se contenter de l'ordinaire ».
Même si l’électrique vole la vedette, Hero n’oublie pas ses racines dans la combustion interne. La société a également dévoilé deux nouvelles motos ICE construites autour de l'aventure et de la performance du monde réel.
Hunk 440 SX – Le brouilleur moderne
Le Hunk 440 SX est un scrambler robuste propulsé par un moteur à longue course de 440 cm3 refroidi à l'huile, doté d'un système Ride-by-Wire, de plusieurs modes de conduite et d'un ABS commutable avec contrôle de traction.
Il repose sur un cadre périmétrique avec une suspension à long débattement, une roue avant de 18 pouces et une garde au sol importante – le genre de configuration qui gérera tout, d'un trajet semé de nids-de-poule à une explosion de voie verte le week-end. Entièrement conforme à la norme Euro5+, il est prêt pour le marché européen et les normes d'émission plus strictes.
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XPulse 210 Dakar Edition – L'ADN du rallye pour la route
L'équipe de rallye de Hero a été en larmes ces derniers temps, remportant son premier titre mondial FIM et décrochant un podium sur le Dakar, et la nouvelle XPulse 210 Dakar Edition porte fièrement ce pedigree.
Sous la carrosserie se trouve un moteur DACT de 210 cm3 refroidi par liquide, avec une suspension de qualité rallye entièrement réglable offrant un débattement de 280 mm et une garde au sol imposante de 270 mm. Il s'agit en fait d'une réplique de rallye légale sur route – ou aussi proche que possible sans formulaire d'inscription ASO. Comme le Hunk, il est conforme à la norme Euro5+, il est donc prêt pour la vente mondiale.
S'exprimant lors du dévoilement, le Dr Pawan Munjal, président exécutif de Hero MotoCorp, a déclaré :
« Chez Hero MotoCorp, nous envisageons l'avenir de la mobilité à l'intersection puissante de la technologie, de la durabilité et de l'ambition humaine… Notre présentation à l'EICMA 2025 donne vie à notre vision « Soyez l'avenir de la mobilité ».
La présence de Hero à l'EICMA cette année montre une chose très claire : l'entreprise veut conduire l'industrie dans une nouvelle ère. Avec l'expansion mondiale de VIDA, de nouveaux vélos ICE pour les passionnés et des tout-terrains électriques pour les enfants, Hero semble déterminé à construire des vélos pour tous les types de cyclistes, aux quatre coins du monde.
