Honda semble enfin prendre des vélos alimentés par batterie un peu plus sérieusement, car un concept de vélo de sports électriques sans nom est révélé au salon de Pékin en Chine.
Honda a révélé un radeau de nouveaux concepts passionnants à EICMA en 2024, dont deux nouveaux vélos électriques, le scooter urbain EV Fun Naked et EV, ainsi que sa plate-forme V3 sauvage qui est stimulée par un turbo électrique. Le suivi des deux modèles électriques, un vélo de sport électrique d'apparence radicale et non encore anonyme.
On sait très peu de choses sur le modèle au moment de la rédaction, bien que de la vérification des images de l'événement, il est clair que certains des éléments du châssis trouvés sur le concept de plaisir EV sont reportés. Le bras oscillant, par exemple, semble être un article très similaire, sinon identique, à un seul côté, comme le vélo nu. Les fourchettes (bien que licenciées sur le nouveau concept) et les freins se ressemblent également à celles que l'on trouve sur le plaisir EV.
Le plus grand changement visuel, cependant, est le carénage de svelte, qui est intéressant dans sa conception, grâce à la plupart de celle-ci en plastique transparent. Cela signifie que vous pouvez voir à travers le carénage du châssis et du cadre en dessous, et comme avec le bras swing, les fourches et les freins, cela nous amène à croire qu'une grande partie de la batterie et du cadre est le même que le plaisir EV – illustré ci-dessus.
Si ce soit le cas, le nouvel EV pourrait avoir une spécification technique très similaire au plaisir EV existant. Cela devrait signifier que la batterie sera compatible avec les chargeurs rapides CCS2 (comme les véhicules électriques à quatre roues), et la gamme de croisière pourrait être dans la région de 100 km ou 60 miles.
Le flux de nouveaux concepts électriques de Honda fait partie du plan du géant japonais d'augmenter massivement son empreinte dans le secteur du vélo de la batterie. En 2022, Honda a dévoilé des plans pour publier 10 nouveaux vélos électriques d'ici 2025, tous faisant partie de son plan pour atteindre la neutralité du carbone d'ici 2050. Dix nouveaux modèles, tous dans le même style que le plaisir EV et ce dernier concept EV, serait une grande demande électrique et en tant que tel, nous nous attendons à ce que la plupart de ces nouveaux vélos proviennent du segment électrique léger et de scoote. Non seulement ces navetteurs urbains plus petits, plus légers sont moins chers et plus faciles à développer que les vélos électriques de grande capacité, mais le segment léger est l'un des plus performants, en particulier dans les marchés tels que l'Asie, où l'absorption de l'utilisation de la moto électrique est beaucoup plus élevée qu'en Europe et aux États-Unis.
