Honda a annoncé aujourd’hui un nouveau Honda E-Clutch pour motos, visant à adoucir le contrôle de l’embrayage dans les moments de changement de force motrice.
Le nouveau Honda E-Clutch, que Honda décrit comme une première pour le motocyclisme, peut être plus facilement décrit comme une « assistance à l’embrayage », où l’embrayage est actionné électroniquement pendant les périodes où la force motrice change.
Ces moments de variation de la force motrice sont identifiés par Honda comme le démarrage, le changement de vitesse et l’arrêt. Dans ces domaines, le Honda E-Clutch supprimera la nécessité pour le pilote d’actionner manuellement l’embrayage.
Cela ne signifie cependant pas que l’embrayage échappe au contrôle du pilote. Même dans les moments où l’E-Clutch est en fonctionnement, le pilote peut toujours actionner l’embrayage de manière normale, via le levier d’embrayage. La commande électronique, cependant, fournit « une commande d’embrayage instantanée et affinée pour des performances optimales dans les situations où la force motrice change », explique Honda.
L’objectif de la nouvelle moto E-Clutch, selon Honda, est de permettre « au pilote de se concentrer confortablement sur le plaisir de rouler ».
Honda affirme que l’installation du système ne nécessite aucune modification majeure des configurations de moteur existantes. C’est pourquoi, dit-il, il prévoit d’implémenter « au fil du temps » le nouvel E-Clutch sur ses motos « amusantes ».
Le nouvel E-Clutch n’est bien sûr pas la première innovation que Honda a apportée à ses embrayages de moto, ayant rendu sa transmission à double embrayage (DCT) disponible sur des motos telles que la Honda NT1100 et la Honda Gold Wing avec un succès positif ; sur la Gold Wing, par exemple, le choix DCT s’est avéré plus populaire en Europe que la transmission standard.
Il n’y a actuellement aucun calendrier précis concernant l’arrivée du Honda E-Clutch sur les motos de production.
