La nouvelle a été confirmée aujourd'hui, les deux constructeurs ayant publié un communiqué de presse identique au même moment. Ils y confirment que Honda commencera à fournir à Yamaha des plateformes de vélos électriques basées sur les vélos électriques EM1 e: et BENLY e: I Classe 1 déjà disponibles.
Dans l'industrie japonaise de la moto, les motos de classe 1 sont des machines petites et légères, principalement utilisées en milieu urbain. Dans le secteur électrique, elles désignent spécifiquement les motos équivalentes à un cyclomoteur de 50 cm3, ou équipées d'un moteur électrique produisant 0,60 kW (environ 1 ch) ou moins – la puissance au volant pouvant être supérieure à ce chiffre grâce à la transmission.
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Cette nouvelle fait suite à l'annonce faite en 2017 par les « Big Four » japonais (Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha) de la création du Consortium de batteries interchangeables pour motos électriques. Ce groupe de travail a été créé pour permettre à l'industrie japonaise de la moto de mieux collaborer et de développer un type de batterie commun pour les motos électriques de petite et moyenne taille et autres véhicules légers.
La Honda EM1 e: a été lancée en mai dernier et affiche une puissance de pointe de 2,2 ch et pèse 95 kg (batterie comprise). Son autonomie est de 48 km et il faut six heures pour la recharger complètement. Le BENLY e:I existe depuis un peu plus longtemps, puisqu'il a été annoncé pour la première fois en 2019. Il dispose d'une autonomie légèrement supérieure de 90 km et d'un temps de recharge d'environ quatre heures pour une charge complète. Le BENLY e:I est alimenté par un moteur de 3,6 ch et pèse 125 kg.
Le scooter électrique utilitaire BENLY e:I
Alors que l'EM1 (présenté en haut de la page) est un vélo urbain élégant, le BENLY e:I est un véritable utilitaire, principalement destiné aux petites entreprises, aux livreurs et aux coursiers. Il reste à voir à quoi ils ressembleront une fois que Yamaha en aura fini avec eux, même si, étant donné qu'il semble qu'une grande partie de la plateforme Honda sera conservée dans les nouveaux vélos, nous nous attendons à ce qu'ils restent destinés au grand public et à un usage commercial.
Le communiqué de presse ne mentionne pas quand les premières motos issues du partenariat seront commercialisées, mais il confirme que les deux géants de l'industrie japonaise de la moto continueront de travailler en étroite collaboration, car ils cherchent tous deux à relever les « défis auxquels sont confrontées les motos électriques, tels que l'autonomie, le temps de charge, les performances et le coût ».
