Les carburants à base d’HYDROGÈNE sont en préparation depuis un certain temps, mais les réservoirs sous pression nécessaires pour stocker le carburant présentent un certain nombre de problèmes pour les motos et les scooters. L’hydrogène est difficile à maintenir stable, tandis que ce Powerpaste est assez docile en comparaison, et donc plus facile à manipuler et à stocker avant utilisation.
L’organisation de recherche allemande Fraunhofer-Gesellschaft a étudié des alternatives à l’hydrogène en pensant à l’avenir des transports, en particulier pour les motos et les scooters dans ce cas.
Voici une revue de moto électrique Harley-Davidson LiveWire
Leurs recherches les ont amenés aux problèmes de stockage et de ravitaillement en hydrogène. Des voitures avec des réservoirs à haute pression sont déjà utilisées, mais installer ce même réservoir sous pression sur une moto ou un scooter présente quelques problèmes supplémentaires et n’est tout simplement pas pratique.
C’est quoi ce ‘Powerpaste’ à l’hydrogène ?
Powerpaste est à base d’hydrure de magnésium, dérivé du magnésium comme élément de départ (l’un des éléments les plus abondants au monde). À lui seul, l’hydrure de magnésium ne fournit pas beaucoup d’énergie, mais c’est lorsque vous mélangez la pâte avec de l’eau d’un réservoir embarqué qu’elle commence à créer l’énergie électrique dérivée de l’hydrogène que nous recherchons.
Cette pâte est compacte, moins volatile et donc beaucoup plus sûre à stocker et à transporter – elle ne se décompose qu’à 250 ° C et peut donc rester dans un réservoir de carburant – tout en conservant les capacités de l’hydrogène lorsque vous en avez besoin. La densité d’énergie est dix fois supérieure à celle d’une batterie, et fournirait de la puissance pour des autonomies comparables – voire potentiellement supérieures – à notre cher ami l’essence.
Le ravitaillement serait un simple cas de pompage de la pâte dans un réservoir, ou de remplacement d’une cartouche, puis de remplissage du réservoir d’eau. Seule la moitié de l’hydrogène provient de la pâte, le reste provient de l’eau ajoutée.
Le ravitaillement en carburant pose un problème en termes d’infrastructure nécessaire pour soutenir les véhicules dépendants de la pâte, car tous les pays ne seront pas en mesure de mettre en place le nombre de stations nécessaires, mais ces bidons pourraient être vendus dans toutes les stations-service en raison de leur facilité d’utilisation. stockage – en commençant petit et en augmentant à mesure que la demande augmente.
Quel avenir pour Powerpaste ?
Une usine de production est en cours de construction au centre de projet Fraunhofer capable de produire quatre tonnes de Powerpaste par an et devrait entrer en service cette année.
Je ne suis pas un scientifique, mais le potentiel ici est vraiment intrigant. Alors que nous voudrions tous conserver nos moteurs à combustion traditionnels tant que nous les avons encore, la révolution du carburant arrive, que cela nous plaise ou non – et une alternative à l’alimentation par batterie électrique vaut toujours la peine d’être étudiée.
Nous ne pouvons que l’expliquer jusqu’à présent, mais les possibilités ici sont énormes. Si ce goop Powerpaste gris est l’avenir du pouvoir, alors vous le lisez ici en premier… Pour toutes les infos, le le communiqué de presse de la recherche est ici.
