NOUS devenons tout à fait familiers avec le fait de voir des motos et les personnes qui les conduisent sont ignorées par les conseils, le gouvernement et les personnes qui se retirent des carrefours.
Donc, ce matin, nous avons une histoire rafraîchissante pour vous, car un journal national a relevé le fait que la conduite d’une moto pourrait en fait être bénéfique sur plusieurs fronts. L’histoire a été publiée sur Express.co.uk, et elle est rafraîchissante et positive sur les motards et les motards et met en évidence le bien que la conduite d’une moto peut faire.
La source de l’article est l’organisme de bienfaisance et de formation à la sécurité routière, IAM Roadsmart, qui a lancé une campagne pour essayer de mettre en valeur les motos auprès du gouvernement et les accepter comme une forme viable de transport alternatif au-dessus de la marche, du vélo ou d’un e-scooter.
IAM Roadsmart a mené des recherches révélant que sur 2 000 automobilistes interrogés, seulement 22 % reconnaissaient que les motos amélioraient la qualité de l’air, bien que les motos produisent en moyenne moins de la moitié des émissions des voitures. De plus, les données ont montré que moins de la moitié des personnes interrogées pensaient que les motos pouvaient réduire les embouteillages, confirmant que la plupart des automobilistes non-véhicules ne sont pas conscients de la façon dont les vélos peuvent aider dans les zones bâties. Les recherches suggèrent qu’un simple passage de 10 % de la conduite à la conduite pourrait réduire la congestion sur les routes du Royaume-Uni jusqu’à 40 %. Ce changement aurait d’autres effets positifs, comme la réduction des embouteillages (en raison de la baisse des émissions), mais aussi grâce à une conduite stop-start moins polluante.
Il est également reconnu par l’organisme de bienfaisance que les vélos et les cyclistes sont souvent négligés par les conseils et les gouvernements, et qu’au lieu de se concentrer sur ce que l’IAM appelle les «voyages actifs», les députés pourraient plutôt essayer d’augmenter le nombre de personnes prenant à un deux-roues motorisé.
Et ce n’est pas seulement la congestion et l’environnement qui pourraient bénéficier de plus de vélos sur les routes britanniques. Un point non noté par l’IAM, mais toujours important à retenir, est l’effet que la pratique du vélo a sur l’économie. Il y a environ 1,3 million de motos immatriculées sur les routes du Royaume-Uni, et même l’industrie de la vente et de la réparation de motos vaut environ 2,4 milliards de livres sterling pour l’économie britannique. Il ne s’agit que de l’industrie de la vente et de la réparation, sans tenir compte des kits, des vêtements, des pièces de rechange, des événements, de la formation ou du grand nombre de personnes que l’industrie emploie. Si ce marché rétrécissait ou disparaissait, l’effet sur le Royaume-Uni serait significatif.
C’est quelque chose que Neil Greig, directeur des politiques et de la recherche chez IAM RoadSmart, a tenu à souligner, à l’occasion de la table ronde ministérielle avec le DfT. Il a dit:
« IAM RoadSmart croit fermement que les motos représentent une énorme opportunité dans la lutte contre la mauvaise qualité de l’air et les routes encombrées. Leur petite taille signifie que les motocyclistes peuvent filtrer en toute sécurité dans la circulation, tandis que les moteurs plus petits signifient qu’ils produisent moins d’émissions nocives.
« C’était formidable de voir que le DfT était très à l’écoute lors du récent forum de motocyclisme, et malgré une série de questions discutées lors de la réunion, les orateurs étaient largement d’accord sur une chose – le besoin de reconnaissance des pilotes ‘ préoccupations et se concentrer sur une approche technologiquement neutre. Avec le soutien d’IAM RoadSmart, j’espère que nous ferons des progrès et que nous parviendrons à une politique de décarbonation qui ne nuira pas à la moto au Royaume-Uni.
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