HARLEY-DAVIDSON a été touché là où ça fait mal cette semaine après que les législateurs européens ont proposé un tarif commercial de 56% sur les motos importées sur le continent américain.
Test Harley-Davidson LiveWire (2020)
La décision ne devrait pas entrer en vigueur avant juin, et Harley déclare à juste titre qu’elle fera appel de la loi. Le tarif de 56% est le deuxième coup de marteau porté à l’entreprise de Milwaukee en seulement trois ans après qu’en 2018, l’UE a imposé un tarif supplémentaire de 25% (31% au total) sur toutes les motos importées dans l’Union européenne depuis les États-Unis, qui incluraient HD et Motos indiennes.
Les derniers changements verraient le tarif total de 56% applicable sur toutes les motos fabriquées aux États-Unis, même celles fabriquées en Thaïlande, une décision prise récemment par Harley pour contourner la décision tarifaire de 2018.
Jochen Zeitz, président, président et chef de la direction de Harley, a déclaré dans un communiqué.
« Il s’agit d’une situation sans précédent qui souligne le préjudice très réel d’une escalade de la guerre commerciale pour nos parties prenantes des deux côtés de l’Atlantique. L’impact potentiel de cette décision sur nos opérations de fabrication et notre capacité globale à être compétitifs en Europe est important.
« Imposer un tarif d’importation sur toutes les motos Harley-Davidson va à l’encontre de toutes les notions de libre-échange et, s’ils sont mis en œuvre, ces tarifs accrus constitueront un désavantage concurrentiel ciblé pour nos produits, par rapport à ceux de nos concurrents européens. »
La décision de l’UE ne pouvait pas tomber à un pire moment. La firme s’apprête à lancer l’un de ses modèles les plus importants de ces dernières années au Royaume-Uni le mois prochain, la Pan America. Et après une année de turbulences pour les investisseurs, la société a enregistré des bénéfices au premier trimestre de 259 millions de dollars, contre 70 millions de dollars l’année précédente.
