Interdiction des véhicules à essence et diesel au Royaume-Uni reportée à 2035

Le gouvernement britannique a annoncé qu’il appliquerait une interdiction totale de vente des véhicules à essence et diesel en 2035, cinq ans plus tôt que prévu initialement.

En 2018, il a été proposé que les ventes de véhicules neufs émettant des émissions de carbone soient progressivement supprimées avant une interdiction totale en 2040, mais une révision plus ambitieuse a été annoncée après que les experts ont déclaré que 2040 serait trop tard pour que le Royaume-Uni atteigne son objectif zéro carbone. en 2050.

La proposition sera présentée par le Premier ministre Boris Johnson lors d’un événement pour lancer le sommet des Nations Unies sur le climat – COP26 – qui se tiendra à Glasgow en novembre.

On s’attend à ce qu’il dise que le Royaume-Uni envisagera d’aller encore plus loin, si possible.

« Accueillir la COP26 est une opportunité importante pour le Royaume-Uni et les nations du monde entier d’intensifier la lutte contre le changement climatique », a déclaré Johnson.

« Alors que nous définissons nos plans pour atteindre notre objectif ambitieux de zéro émission nette de 2050 tout au long de cette année, nous exhortons les autres à se joindre à nous pour s’engager à zéro émission nette.

« Il ne peut y avoir de plus grande responsabilité que la protection de notre planète, et aucune mission qu’une Grande-Bretagne mondiale soit plus fière de servir. »

Bien que les propositions se concentrent principalement sur les ventes neuves de voitures et de véhicules utilitaires, les motos seront également ciblées par les mesures.

À ce jour, seule une poignée de fabricants ont investi dans l’intégration de motos électriques dans leur gamme, bien qu’il s’agisse principalement de scooters, de cyclomoteurs et de l’équivalent de modèles à faible cylindrée.

Les constructeurs de motos réagiront-ils à des délais plus stricts ?

En effet, les objectifs ont été décrits comme difficiles même pour les constructeurs automobiles, qui ont fait des progrès significatifs dans le développement de technologies plus vertes et dans leur intégration dans leur gamme. Pour l’instant, les voitures à zéro émission ne représentent qu’une petite fraction des ventes, bien qu’elles augmentent.

« La demande actuelle pour cette technologie encore coûteuse ne représentant qu’une fraction des ventes, il est clair que l’accélération d’une ambition déjà très ambitieuse nécessitera plus qu’un investissement de l’industrie », a déclaré le directeur général de SMMT, Mike Hawes.

Cependant, la part des motos électriques est encore plus faible, en partie à cause de la réticence des constructeurs à s’engager sur des versions zéro émission des styles de carrosserie les plus populaires.

En effet, alors que les voitures électriques ont un but plus pratique que les motos, dont beaucoup sont achetées pour leurs capacités spécifiques – tout-terrain, performances par exemple – l’argument en faveur des versions électriques est bien moindre.

BMW a récemment déclaré qu’il était à plusieurs années de se lancer dans une électrification significative de sa gamme en raison des coûts impliqués et parce qu’ils ne peuvent pas évoquer le même type de réaction qu’un modèle à essence.

En effet, même des géants de la fabrication comme Honda et Yamaha sont restés relativement silencieux sur leurs plans, bien que Triumph et KTM disent tous deux avoir des initiatives en cours.

À ce jour, le seul fabricant grand public à produire un vélo électrique est Harley-Davidson avec son LiveWire.

Le manque de mouvement dans ce domaine a à son tour un effet négatif sur la demande, avec des prix nettement plus élevés que leurs homologues à essence. Il est peu probable que ceux-ci diminuent tant que la technologie ne sera pas généralisée et que la concurrence n’augmentera pas, bien qu’une autre préoccupation fréquente – la disponibilité des bornes de recharge – soit susceptible de s’améliorer considérablement avec ces nouvelles mesures.

Cela dit, le Royaume-Uni n’a pas les délais les plus serrés des pays européens avec des pays comme l’Irlande, la Suède et les Pays-Bas visant 2030, tandis que la Norvège vise 2025.

La capitale, Londres, a également pour objectif d’interdire les véhicules à carburant fossile en 2030.