La construction d’«autoroutes intelligentes» au Royaume-Uni a été interrompue immédiatement après un examen accablant qui a soulevé de sérieuses inquiétudes quant à leur sécurité.
Il a été annoncé la semaine dernière que le secrétaire aux Transports, Grant Shapps, avait ordonné un examen urgent des chiffres découverts dans une loi sur la liberté d’information qui révélait que le M25 avait subi 20 fois plus de « quasi-accidents » que les autoroutes qui conservaient une épaule dure.
Selon un documentaire Panorama, au total 38 personnes sont mortes au cours des cinq dernières années dans des accidents sur l’autoroute intelligente, tandis que 1485 quasi-accidents ont été enregistrés – une énorme escalade sur les 72 incidents enregistrés avant sa mise à niveau vers une autoroute intelligente.
On critique depuis longtemps les autoroutes intelligentes, qui utilisent des limites de vitesse variables avec détection par caméra pour réguler les flux de trafic. Cependant, c’est l’activation des accotements durs en tant que voies utilisables qui suscite la colère, laissant souvent les lecteurs vulnérables coincés dans des voies actives.
Malgré ces préoccupations, des autoroutes intelligentes ont été déployées sur de vastes tronçons des autoroutes britanniques, couvrant de grandes distances sur de nombreuses routes les plus fréquentées du Royaume-Uni, notamment les M25, M1 et M6.
Il existe actuellement plusieurs projets de plusieurs millions de livres en cours pour continuer à introduire des autoroutes intelligentes, y compris un programme de 90 millions de livres sterling pour « moderniser » une grande partie de la M20 dans le Kent. Cela s’arrêtera désormais dans le cadre de cet examen, ainsi que des projets sur la M23 près de l’aéroport de Gatwick et la M62 près de Manchester.
« Ce tronçon de la M20 et tous les autres tronçons actuellement en cours de construction ne seront pas ouverts tant que nous n’aurons pas le résultat », a déclaré M. Shapps aux députés.
Nicholas Lyes, responsable de la politique routière du RAC, a déclaré : « Un engagement à installer une technologie de détection des véhicules arrêtés sur l’ensemble du réseau autoroutier intelligent serait une étape bienvenue et quelque chose que le RAC a constamment réclamé ces dernières années.
« Les recherches du RAC suggèrent que plus des deux tiers des conducteurs pensent que le retrait permanent de la bande d’arrêt d’urgence compromet la sécurité en cas de panne. Le simple fait de continuer avec le statu quo n’est plus une option.
Comment les choses en sont-elles arrivées là ?
Quiconque parcourt régulièrement de plus longues distances vous dira qu’il est difficile de couvrir une partie importante du Royaume-Uni sans passer par des autoroutes intelligentes ou sans avoir à ramper à travers les travaux de construction d’une prochaine. Au total, 200 miles des 2200 miles d’autoroute du Royaume-Uni sont intelligents.
Ironiquement, ce dernier – comme un tronçon de près de 30 miles de la M1 en cours de construction – est souvent parsemé de panneaux suggérant que les routes sont en train d’être « améliorées », mais cet arrêt soudain de la construction à la suite d’un rapport accablant
Personnellement, j’ai trouvé que les autoroutes intelligentes étaient plus compliquées que les tronçons sans elles, ce qui rend parfois difficile de suivre le flux de la circulation car les gens sont distraits en regardant les limites de vitesse sur les portiques que la voiture ou la moto devant ou à côté de vous qui peut accélérer ou ralentir à un rythme différent de vous.
Ensuite, il y a l’activation des épaules dures qui me terrifierait personnellement si jamais je tombais en panne en pensant qu’il y a un flot de trafic venant potentiellement directement vers moi.
Comment les chiffres présentés dans le documentaire n’ont-ils pas été reconnus plus tôt est une question que l’Agence des autoroutes et le gouvernement voudront peut-être poser, car si 38 personnes sont décédées à la suite de l’introduction d’autoroutes intelligentes, comment cela a-t-il été autorisé à se développer de manière exponentielle ? au fil des ans est un scandale.
