John McGuinness, 23 fois vainqueur du TT de l'île de Man, aux côtés de son coéquipier Richard Parker, a joué le rôle principal au Goodwood Revival 2026 après avoir terminé deuxième du classement général.
McGuinness, qui a renoué avec la victoire sur la scène des courses sur route pour la première fois en sept ans en août, faisait partie de l'équipe Norton Manx la mieux classée dans les deux courses.
Troisièmes après la première partie de l'événement, McGuinness et Parker se sont ensuite hissés au deuxième rang lors de la dernière course du week-end, donnant au duo le même résultat au classement général.
Le Goodwood Revival 2026 présentait un plateau de courses sur route de stars, qui célébrait le premier titre de Grand Prix de Barry Sheene il y a 50 ans.
Davey Todd était également un participant après avoir surmonté des problèmes de blessures qui l'ont vu manquer le North West 200 2026 et le TT de l'île de Man cet été.
Le pilote le plus titré du TT, Michael Dunlop, a également participé au Barry Sheene Memorial Trophy, au volant d'une Norton International aux côtés d'Andy Hornby.
Adam Child et Stuart Tonge ont amené leur Matchless G80CS à la troisième place du classement général, une place devant Todd et Herbert Schwab, tous deux pilotant une BMW R57 Kompressor.
Cependant, la victoire est revenue à l'actuel pilote mondial de supersport Tom Booth-Amos et à son équipier Ben Kingham.
Booth-Amos et Kingham ont remporté une victoire dominante dans les deux courses à bord d'un Vincent Black Shadow.
En dehors des résultats, Norton a amené à l'événement un Norton Manx 30M 'Long Stroke' de 1953, piloté par Carl Stevens, et a établi le pilote classique Graham Higlett.
Le duo a terminé 14e à bord d'une moto construite selon les spécifications de 1953, mais avec des composants de répliques modernes.
La moto était équipée du moteur Norton à double arbre à cames en tête dans sa configuration originale à « course longue » de 100 mm.
La course de 100 mm a été raccourcie à 86 mm à partir de 1954, faisant de la machine de 1953 la dernière à disposer de cette conception de moteur antérieure.
Richard Arnold, directeur exécutif de Norton Motorcycles, a déclaré ceci à propos de la moto :
« L'excellence en ingénierie et la course ont toujours été au cœur de Norton. Tandis que nous continuons à avancer avec une nouvelle génération de motos telles que la toute nouvelle Manx R, il reste tout aussi important que nous honorions l'héritage qui nous définit.
« Goodwood occupe une place très spéciale dans l'histoire des courses de Norton, et revenir avec une Norton Manx 30M Works Racing de 1953 était une manière appropriée de célébrer cet héritage. Il a réuni une moto, une équipe et un événement avec un véritable pedigree de course Norton, tout en reliant cette histoire au nouveau chapitre que l'entreprise construit aujourd'hui. «
