Jonathan Rea dit qu’il « a hâte de régler quelque chose » pour le Championnat WorldSBK 2023 alors qu’il est en tête de liste des candidats potentiels pour les équipes rivales cette « saison idiote ».
Le pilote du Kawasaki Racing Team, qui bat tous les records, est actuellement en train de se battre pour un septième championnat du monde SBK contre Alvaro Bautista et Toprak Razgatlioglu, ce dernier ayant rompu une séquence de six titres consécutifs.
Avec chacune de ces victoires aux couleurs de Kawasaki, Rea a connu une relation longue et exceptionnellement fructueuse avec le constructeur japonais avec 105 de ses 117 victoires en vert.
Cependant, alors qu’il arrive à la fin de son contrat actuel, l’Ulsterman admet qu’aucune discussion n’a encore eu lieu sur une prolongation, ajoutant qu’il pensait qu’il aurait déjà pris sa retraite du sport.
« 2023 est un long chemin à parcourir, c’est à la fois excitant et nerveux pour moi », a-t-il déclaré à WorldSBK.com.
« Je suis en fin de contrat donc il y a l’excitation de ce qu’il faut faire, mais je n’ai pas vraiment pris le temps de m’asseoir avec ma propre équipe pour comprendre que j’ai respectueusement demandé de me concentrer sur le championnat et ces quatre semaines vont me donner du temps. pour réfléchir à la suite.
« Je suis excité à ce sujet, si vous me l’aviez demandé il y a trois ou quatre ans, je pensais que je serais maintenant à la retraite, mais il me reste tellement de combat à l’intérieur et je sens que j’ai autant à donner, j’ai hâte d’être quelque chose de trié pour 2023. On verra, on savoure le moment.
« J’ai une excellente relation de travail au sein du KRT et je leur dois beaucoup de me donner l’opportunité de gagner un championnat du monde en 2015, alors voyons voir… »
Jonathan Rea pourrait-il quitter Kawasaki pour le WorldSBK 2023 ?
Bien que Rea ne rechigne certainement pas à signer un autre contrat avec Kawasaki pour la saison 2023 du WorldSBK, un peu de lecture entre les lignes « pourrait » suggérer que ses options sont plus ouvertes qu’elles ne l’ont été lors des périodes de négociation précédentes.
Ironiquement, cependant, il y a très peu d’options disponibles parmi les quatre tenues d’usine restantes.
S’il est peu probable que Rea s’aligne aux côtés de Razgatlioglu dans la même équipe, le Turc et son coéquipier Andrea Locatelli sont néanmoins signés et scellés chez Yamaha pour 2023.
Chez BMW, Scott Redding aurait un contrat de deux ans, tandis que Michael van der Mark devrait également rester après avoir interrompu sa deuxième campagne avec le constructeur allemand en raison d’une blessure.
Honda, quant à lui, a connu un bon début de saison WorldSBK 2022 avec la recrue Xavi Vierge et en particulier l’ancien pilote MotoGP Iker Lecuona, qui figure actuellement parmi les cinq premiers au classement général.
Des deux, Lecuona semble presque certain de rester, de même que Vierge, même si le HRC pourrait adopter une position différente s’il avait une chance de sécuriser Rea 14 ans après lui avoir donné sa grande chance en WorldSBK en 2009.
Cela laisse Ducati, un fabricant qui a certainement les fonds pour attirer Rea loin de Kawasaki et un siège potentiel disponible à la perte de Michael Ruben Rinaldi, qui a été surclassé à la fois par Redding et maintenant Alvaro Bautista depuis qu’il a rejoint l’usine.
Cependant, Rea n’est pas nécessairement la cible principale de Ducati avec des rumeurs suggérant qu’il souhaite promouvoir Axel Bassani ou placer son pilote MotoAmerica Danilo Petrucci aux côtés de Bautista.
