La Motor Cycle Industry Association (MCIA) a publié les chiffres de l’industrie pour mai 2022, qui montrent une augmentation des ventes d’électricité par rapport à 2021, mais une baisse pour les vélos à combustion, dans l’ensemble, par rapport à l’année dernière.
En mai, le MCIA les chiffres révèlent. le nombre total de motos, cyclomoteurs et tricycles immatriculés était de 11 930, soit une augmentation de 603 immatriculations par rapport à avril 2022.
Cependant, il s’agit d’une diminution de près de 1 500 vélos par rapport à mai 2021, soit une réduction de 11 %.
Depuis le début de l’année, cependant, 2022 s’avère plus fructueuse pour l’industrie de la moto que 2021, avec plus de 8 000 immatriculations de plus cette année que la dernière au cours des cinq premiers mois. C’est une augmentation de 19%, ce qui n’est pas négligeable.
Une grande partie de cette croissance depuis le début de l’année est due à la catégorie « Sport sur route », qui affiche la croissance la plus élevée d’une année sur l’autre de toutes les catégories pour mai, avec une augmentation de 37,8 % par rapport à 2021. « Sport sur route ‘, que la MCIA définit comme « Conçus avec la dernière technologie de vélo de course, ils comportent des carénages complets et un guidon bas et une position de conduite et sont parfois appelés répliques de course », est également l’une des quatre catégories de motos qui a grandi en mai 2022 par rapport à mai 2021. La catégorie comprend également des vélos qui se situent entre « sport » et « touring ». Les autres catégories qui ont progressé par rapport à mai 2021 sont : Compétition ; classique moderne ; et tournée.
Pour Road Sport, la croissance pourrait être due à un championnat du monde de Superbike revitalisé par la rivalité à trois entre Jonathan Rea, Toprak Razgatlioglu et Alvaro Bautista, et leurs constructeurs, Kawasaki, Yamaha et Ducati. Bien que la moto la plus enregistrée de la classe soit la Suzuki GSX-S1000 T. Quant à la compétition, qui englobe des motos telles que des machines de trial et d’enduro, l’explication pourrait être qu’il y a plus de compétitions disponibles maintenant qu’en mai 2021, alors que le monde s’ouvre après Covid, et la même chose pourrait être dite pour la croissance des vélos de tourisme, où Honda a dominé avec le NT1100 en mai, car les gens peuvent se rendre dans des endroits plus librement qu’ils ne le pouvaient à cette époque l’année dernière.
En termes de cylindrée, seule la catégorie 126cc-650cc a progressé en mai 2022 par rapport à mai 2021, et ce n’était que de 0,7%. Depuis le début de l’année, cependant, toutes les catégories de cylindrée (0-50cc, 51-125cc, 126-650cc, 651-1000cc, plus de 1000cc) ont augmenté par rapport à l’année dernière. C’était principalement grâce à la Royal Enfield Meteor 350, qui était la moto la plus enregistrée dans la catégorie 126-650cc.
Sur le front électrique, la plus forte croissance par rapport à mai de l’année dernière a été le support 4-11 kW, qui peut être décrit comme englobant les scooters équivalents 50cc aux équivalents 125cc. Dans cette tranche, la croissance a été de 681,8% par rapport à mai 2021, et il y a eu 13 immatriculations de plus dans cette catégorie qu’en avril 2022, avec 86 contre 73. Le vélo le plus immatriculé dans cette catégorie était le Silence S01.
Lorsque nous avons rendu compte des chiffres d’avril, nous avons écrit que la tranche 11-15 kW avait augmenté de plus de 3 000 % depuis le début de l’année par rapport à l’année dernière. En mai, cela a encore augmenté de 200 %, à 3 350 % au total. Les chiffres eux-mêmes ne sont pas colossaux, avec 69 immatriculations dans cette catégorie cette année jusqu’à présent, mais la croissance est révélatrice d’un appétit croissant pour les deux-roues électriques avec un peu plus de punch qu’un équivalent 125cc.
