Un an après nous avoir taquiné avec un peu plus qu'un pneu, il semble que Kawasaki soit enfin prêt à retirer la couverture de la machine d'aventure qu'elle promet lors de la moto de l'année dernière.
C'est l'hypothèse, de toute façon, basée sur une nouvelle vidéo qui est apparue sur la page YouTube de Kawasaki Motors. La vidéo, intitulée «Life's A Rally. Raliez-le». Comprend de longs plans d'une moto à double sport / aventure en train de faire durement sur une piste de terre montagneuse.
«Où la chaussée se termine… le rallye commence», indique la description de la vidéo. «Est. 1991. À venir bientôt.»
Certains de ces mêmes messages devaient être vus exposés au stand de Kawasaki à Motorcycle Live et à Eicma l'année dernière, qui présentait un pneu tout-terrain sur une roue à rayons (avec un seul disque de frein) qui a éclaté d'une boîte, et les mots «Life's a un rallye» et «kle».
L'année dernière, nous avons suggéré à tort que le vélo serait appelé le KLE 650, oubliant commodément que le KLE 650 existe déjà – c'est le code modèle pour le Versys 650.
Le Versys 650 est un excellent polyvalent mais ce n'est pas exactement un vélo d'aventure mangeur de saleté. Alors que le papa des doubles sports, le monocylindre KLR 650, n'est pas disponible sur le marché britannique depuis plus de deux décennies.
En tant que tel, il y a eu un écart majeur dans la gamme européenne / britannique de Kawasaki en ce qui concerne une moto qui peut légitimement continuer à se terminer.
Le vélo que la plupart des observateurs de l'industrie prédisent maintenant que nous verrons est un nouveau KLE 500, un modèle qui a été initialement lancé dans… attendez-le… 1991.
Le KLE 500 d'origine a été entraîné par un moteur jumeau parallèle de 498 cm3 produisant 43 ch et 30,2 lb-pi de couple. Il a été abandonné en 2007 et remplacé par les Versys 650 beaucoup plus axés sur la route.
Nous avions mis notre argent sur le nouveau KLE 500 propulsé par le même jumeau parallèle 451cc utilisé dans l'éliminateur 500 Cruiser et Ninja 500. Dans les deux cas, le moteur promet un couple de 45 ch et 31,4 lb-pi.
Si nous devions risquer une supposition, il sera appelé le rallye 500 ou une certaine dérivation de celle-ci. Kawasaki ne lance généralement pas des balles courbes dans son marketing. S'il utilise le même mot encore et encore pendant plus d'un an, il y a probablement une raison.
Quant à la raison pour laquelle il est – jusqu'à présent – pris une année complète pour que ce vélo soit révélé? Nous ne sommes pas sûrs. Si les choses sont de retour sur la bonne voie, cependant, nous nous attendons à le voir complètement couverte à EICMA, dans environ cinq semaines.
