Pedro Acosta est considéré comme l'avenir de KTM, nous le savons. Mais il semble que l’entreprise autrichienne indique désormais clairement et clairement quelle est sa priorité.
Brad Binder est champion du monde Moto3 et plusieurs fois vainqueur de courses dans la catégorie reine, tandis que la deuxième équipe KTM en 2025 sera composée de deux autres stars du MotoGP, Enea Bastianini et Maverick Vinales.
Mais c'est Acosta qui reste le nom sur toutes les lèvres quand on pense à KTM remportant sa prochaine course, ou à un défi soutenu pour le titre contre Ducati, et potentiellement Aprilia en 2025 et au-delà.
Acosta a réalisé l'une de ses meilleures performances en MotoGP le week-end dernier au GP d'Indonésie, terminant deuxième, ce qui fait de lui le seul pilote non Ducati à terminer dans le top cinq. Le deuxième meilleur KTM était Brad Binder huitième, qui avait plus de 13 secondes de retard sur Acosta à la fin de la course.
Acosta a régulièrement été la lumière vive de KTM tout au long de 2024, une saison qui a été plus difficile que prévu puisque KTM reste sans victoire. Acosta semble sur le point de briser son canard MotoGP, mais même s'il ne le fait pas en 2024, il est clair que KTM a un talent générationnel entre ses mains.
KTM était désespéré de ne pas perdre Acosta face à ses rivaux alors qu'il était occupé à remporter le titre mondial Moto2 en 2023, et c'est exactement ce qu'elle a évité avant de le promouvoir dans l'équipe GASGAS.
Acosta a ensuite été annoncé comme coéquipier de Binder dans l'équipe d'usine complète pour la saison prochaine, après seulement six mois. L'ascension d'Acosta a été rapide et KTM semble agir en conséquence en procédant à un changement de direction qui ne semble qu'aider le sympathique Espagnol dans les années à venir. Francesco Guidotti, réputé comme l'un des meilleurs du secteur, a été mis à la porte au profit d'Aki Ajo.
Pourquoi est-ce important ? Eh bien, Acosta a été promu dans les rangs Moto3 et Moto2 par le Finlandais, et le duo a remporté des titres mondiaux aux deux niveaux. Cela ressemble à un pur cas de KTM faisant appel à quelqu'un qui connaît Acosta et, plus important encore, sait comment tirer le meilleur parti d'Acosta.
Nous pouvons clairement dire qu'Acosta fait déjà de son mieux en tant que rookie, cependant, l'Espagnol ne fera que s'améliorer à mesure qu'il deviendra plus expérimenté.
Par conséquent, avoir quelqu'un qui le connaît parfaitement et possède une riche expérience dans la gestion de projets gagnants de championnat autour de lui est une autre indication que KTM rassemble la meilleure équipe possible autour de son pilote superstar.
Acosta n'a jamais travaillé avec Guidotti et le jeune Espagnol ne semble pas en être triste, puisqu'il a donné son soutien retentissant à la décision de KTM de promouvoir Ajo.
Acosta a déclaré : « Eh bien, je suis super content de ça. Je pense que personne dans ce paddock n’est prêt à atteindre cet objectif et à se battre pour le titre mondial MotoGP.
« C'est un personnage spécial, bien sûr, mais un personnage qui m'a beaucoup aidé dans le passé et j'ai vraiment aimé sa franchise. Je lui en parlais cet après-midi et je pense que nous allons faire un bon match ensemble.
Pouvez-vous reprocher à KTM de vouloir entourer Acosta de personnes expérimentées et très performantes qu'il connaît, bien sûr que non, mais il convient également de souligner que Guidotti est considéré comme l'un des meilleurs chefs d'équipe de MotoGP.
Il est plus probable, du moins à mon avis, que les difficultés de KTM à rivaliser avec Ducati en 2024 sont dues au fait que la marque italienne a une fois de plus eu une longueur d'avance sur la concurrence, et non pas parce que Guidotti a échoué dans son rôle.
Le pilote d'usine KTM actuel, Jack Miller, a été fort dans sa défense de Guidotti, même si les deux hommes quittent l'entreprise autrichienne après avoir été licenciés pour l'année prochaine.
Miller a ajouté : « Je pense que c'est absolument des conneries. Francesco est un chef d'équipe fantastique en ce qui concerne ce qu'il a fait avec Pramac, les plaçant essentiellement dans la position dans laquelle ils se trouvent actuellement. Et je pense qu'avec les bons outils, il aurait pu faire le même travail chez KTM. Mais ce n’était pas la bonne façon de procéder et cette porte tournante ne cesse de tourner… »
Le limogeage de Guidotti en tant que chef d'équipe a été discuté non seulement par les pilotes, mais aussi par les experts, l'ancien pilote Michael Laverty étant choqué par la décision de KTM.
Laverty n'a pas hésité à s'adresser à TNT Sports, déclarant : « De nombreux ingénieurs hautement qualifiés m'ont dit qu'il était le meilleur avec lequel ils aient travaillé. C'est donc surprenant de la part de KTM.
« Je compare cela à une équipe de football de Premier League qui doit désigner quelqu'un lorsque les résultats ne sont pas là, et c'est généralement le manager qui obtient le film. Francesco a été le bouc émissaire. Le ballon est tombé dans ses pieds, il l'a bien lancé, a travaillé avec les outils dont il disposait et a fait un excellent travail.
« C'est un bon communicateur et il fait tout ce qu'il faut pour que le public perçoive KTM. Je n'aime pas ça, je n'aime pas qu'il soit écarté un an plus tôt alors qu'il a un contrat pour 2025. Évidemment, KTM devra le payer sur ce contrat.
«Je ne vois pas la logique derrière cela. Ajo est un chef d'équipe compétent, mais je ne vois pas que cela fasse une différence sur les résultats en piste. Je ne vois pas en quoi le fait de faire entrer Ajo leur fera perdre quelques dixièmes de seconde.
Avec Guidotti et Ajo, nous parlons de deux des meilleurs, donc sur le papier, il n'y a peut-être pas grand-chose à gagner quand on réfléchit à qui pourrait faire le meilleur travail.
Mais il est clair que KTM pense qu'Ajo peut améliorer la fortune de KTM et le mettre dans ce rôle est un message clair selon lequel Acosta, en particulier, reçoit tous les outils dont il a besoin pour devenir un prétendant au titre à l'avenir.
La pression va s'intensifier sur Acosta à mesure que le titre de rookie sera levé en 2025, tandis que KTM a également échoué à plusieurs reprises à relever un défi au titre au cours des dernières saisons malgré l'investissement de beaucoup de ressources dans son projet MotoGP.
